問
豐田雷凌雙擎的操控性好不好?
豐田雷凌雙擎的操控性很好。
首先,其動(dòng)力系統(tǒng)出色。1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 72kW,最大扭矩 142Nm,電動(dòng)機(jī)最大功率 53kW,最大扭矩 163Nm,綜合功率 90kW。動(dòng)力輸出直接,起步和提速輕快,得益于電機(jī)輔助,發(fā)力干脆,沒有頓挫,即使擁堵路況跟車也輕松。超車加速時(shí),油門響應(yīng)迅速,加速度能同步感受。而且,不同動(dòng)力切換非常平順。
其次,底盤和懸掛表現(xiàn)優(yōu)秀。后懸架從扭力梁非獨(dú)立懸架升級為多連桿獨(dú)立懸架,調(diào)校舒適,韌性好,支撐性足,車身動(dòng)態(tài)靈活,操控極限高。對路面顛簸過濾徹底,爛路有厚重感,穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感佳。
再者,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給力,輕盈、指向準(zhǔn)確、虛位小、力度均勻。
總之,豐田雷凌雙擎在動(dòng)力、底盤和轉(zhuǎn)向方面的出色表現(xiàn),使其操控性出色,是一款值得考慮的車型。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
凱迪拉克車的質(zhì)量可靠性整體不錯(cuò)。
雖說在 2018 年《美國消費(fèi)者報(bào)告》公布的年度汽車可靠性報(bào)告中排名倒數(shù)第二,但從車質(zhì)網(wǎng)近一年的投訴來看,在美系車中投訴不多。
比如凱迪拉克 ATS-L 和凱迪拉克 XTS 的投訴量相對較多,主要是多媒體系
比亞迪混動(dòng)汽車的充電時(shí)間因車型和充電方式而異。
比如比亞迪宋混動(dòng)版,若使用廠家提供的壁掛式充電樁,充電功率約 3KW,宋 DM 電池容量 16.9kWh,從 0 到充滿電約 5 小時(shí)。
若使用公共充電樁,需注意比亞迪宋混動(dòng)車型不支持直流快充
蘭博基尼新款大牛的外觀設(shè)計(jì)有很多獨(dú)特元素。
比如車頭部分,線條更加流暢,大燈前方的兩盞 LED 日行燈十分閃亮,機(jī)蓋頂靠近前檔的部位有兩條線狀的散熱氣孔,機(jī)蓋下半部分更加外凸拱起,與大燈、散熱氣孔形成 X 型狀,展現(xiàn)全新空氣動(dòng)力理念,前保
大眾新途觀 L 的油耗因車型、動(dòng)力配置和駕駛條件等因素有所不同。
2.0T 車型的 186 馬力版本,油耗范圍為 7.62~9.98L/100km,平均為 8.8L/100km;220 馬力版本的油耗范圍為 8.61~11.23L/100k
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