問(wèn)

長(zhǎng)城 H6 做了哪些技術(shù)改進(jìn)來(lái)降低油耗?

長(zhǎng)城 H6 做了以下技術(shù)改進(jìn)來(lái)降低油耗:

首先,哈弗 H6 依托檸檬平臺(tái),對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化升級(jí),采用大量輕量化材料及高強(qiáng)度材料,實(shí)現(xiàn)整車減重 100kg 以上,這一改進(jìn)讓油耗降低 14.5%。同時(shí),減重并未影響車身安全性能,超 70%高強(qiáng)鋼采用優(yōu)化材質(zhì),“一體式”熱沖壓成形門環(huán)提升了安全性。

其次,在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面,哈弗 H6 搭載的 2.0GDIT 發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),如米勒循環(huán)、電子水泵、12:1 高壓縮比、中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管等,熱效率高達(dá) 38%,整機(jī)重量降低 10%,燃油經(jīng)濟(jì)性出色。與之匹配的第二代 7DCT 變速器,經(jīng)歷技術(shù)升級(jí)與性能優(yōu)化,與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合,降低油耗。

再者,從駕駛習(xí)慣角度,要采用柔和、平順的駕駛方式,起步時(shí)避免猛踩油門,擁擠路段避免急剎車,保持勻速行駛。還要控制最佳車速,小排量車時(shí)速 60-80 公里,中排量車 80-100 公里較省油。

另外,控制好換擋轉(zhuǎn)速,讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到 2500 多一點(diǎn)。增加進(jìn)氣量、改裝進(jìn)氣也能改善 1.5T 低扭動(dòng)力不足從而降低油耗。在使用空調(diào)時(shí),開啟內(nèi)循環(huán),不調(diào)至最高檔,能相對(duì)省油。

總之,長(zhǎng)城 H6 通過(guò)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、駕駛習(xí)慣等多方面的改進(jìn)和優(yōu)化,有效降低了油耗。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

蔚來(lái)ES6
蔚來(lái)ES6
33.80-39.60萬(wàn)
獲取底價(jià)
航海家
航海家
32.58-46.88萬(wàn)
獲取底價(jià)
軒逸
軒逸
10.86-17.49萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。 普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。 智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。 擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場(chǎng)口碑整體不錯(cuò)。 它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來(lái)關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉(zhuǎn)變使得場(chǎng)景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。 產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡(jiǎn)陋變得實(shí)用,增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個(gè)方面。 一是廢氣治理,采取沸石轉(zhuǎn)輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝,對(duì)涂裝廢氣進(jìn)行深度凈化排放,處理風(fēng)量達(dá) 436000m3/h。 二是打造零碳園區(qū)總部,積極響應(yīng)國(guó)家雙碳政策,啟動(dòng)坪山工業(yè)園首個(gè)“零碳園區(qū)”
上汽大眾桑塔納的安全配置相當(dāng)豐富。 被動(dòng)安全配置上,全車高強(qiáng)度鋼占比高,有的能達(dá) 65%甚至 78%以上,車身堅(jiān)固,能有效抵御碰撞沖擊。配備多個(gè)安全氣囊,像 6 個(gè)、7 個(gè)甚至 9 個(gè)氣囊,包括頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊等,還有
上劃加載更多內(nèi)容