凱迪拉克賽威的操控性很不錯(cuò)。

它的前懸掛采用雙叉臂式，支撐力好，過(guò)彎側(cè)傾小，剛度高，能承受較強(qiáng)沖撞。

后懸掛為多連桿式，反應(yīng)精準(zhǔn)，能最大限度發(fā)揮輪胎抓地力，提高操控極限。

同級(jí)車中罕有的 MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)減震器，能每秒實(shí)現(xiàn) 1000 次軟硬度調(diào)節(jié)，車主可通過(guò)中控臺(tái)電腦設(shè)定舒適型和運(yùn)動(dòng)型兩種底盤模式。在舒適模式下，能過(guò)濾多數(shù)顛簸；運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛支撐力強(qiáng)，車身側(cè)傾小，高速過(guò)彎信心足。

賽威 2.0T 的車頭因發(fā)動(dòng)機(jī)體積縮小而輕盈，轉(zhuǎn)向更靈敏，采用的 MRC 電磁感應(yīng)式懸架確保車身平衡，加快響應(yīng)，讓操控更自如。前后的豪華輪胎組合確保強(qiáng)大抓地力，過(guò)彎極限高。

另外，賽威 2.0T SIDI 搭載的 2.0 升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在 2000 - 5000 轉(zhuǎn)區(qū)間持續(xù)輸出 360 牛?米峰值扭矩，動(dòng)力銜接流暢，變速箱手動(dòng)模式讓渦輪增壓動(dòng)力更直接，運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)伶俐。新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的低扭降低了變速箱工作強(qiáng)度，綜合油耗百公里 9.9 升，表現(xiàn)出色。