新 Mini 的懸掛系統(tǒng)做了哪些優(yōu)化?
新 Mini 的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。
比如新款的 MINI John Cooper Works 配備了全新的主動(dòng)式懸掛系統(tǒng),新增了閥門設(shè)計(jì)。當(dāng)路面有坑洞帶來輕微顛簸時(shí),此閥門能更平順地調(diào)整避震器壓力,發(fā)揮穩(wěn)定平衡的補(bǔ)償效果,既保證運(yùn)動(dòng)性能,又提升乘坐舒適性。
2023 款 MINI 核心裝備是新版本的自適應(yīng)懸架,通過使用連續(xù)頻率選擇阻尼,在運(yùn)動(dòng)性和乘坐舒適性之間實(shí)現(xiàn)更好平衡。避震的附加閥負(fù)責(zé)消除阻尼器內(nèi)突然出現(xiàn)的壓力峰值,在遇到顛簸路段或者高速過彎轉(zhuǎn)向時(shí),彈簧阻尼力可在 50 至 100 毫秒內(nèi)調(diào)整,根據(jù)駕駛情況和路況,阻尼力可降低 50%,需要支撐時(shí)避震更堅(jiān)硬,減少側(cè)傾,舒適性也比標(biāo)準(zhǔn)避震更好。
新款 MINI 五門版本將配備新的自適應(yīng)懸架和創(chuàng)新的減震技術(shù),與快速發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、精確轉(zhuǎn)向、強(qiáng)大的制動(dòng)性能和運(yùn)動(dòng)控制風(fēng)格兼容。
新型自適應(yīng)懸架使用連續(xù)的選頻減震器,能有效降低道路顛簸時(shí)的壓力峰值,顯著提高顛簸道路上的駕駛舒適性。懸架可以在 50 到 100 毫秒內(nèi)完成減震調(diào)節(jié),在確保舒適性和操控性的同時(shí),仍可保持 MINI 的典型運(yùn)動(dòng)特性,減震力最多可降低 50%。
純電動(dòng)的 2023 款 Cooper SE 敞篷版為帶來卡丁車般的操控感受,對底盤懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化。前輪單關(guān)節(jié)減震支柱懸掛和多連桿后懸掛的控制臂剛度提升,新設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)軸承增加前輪外傾角,后橋四個(gè)橫臂外側(cè)裝有無間隙金屬球套接頭,內(nèi)側(cè)裝有高剛性橡膠支架,新的機(jī)電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)速度提供不同助力和轉(zhuǎn)向感受。