免購(gòu)置稅對(duì)新能源車的銷量影響不算特別大。

對(duì)于價(jià)格在 33.9 萬(wàn)元以下的新能源車，消費(fèi)者無(wú)需繳納購(gòu)置稅，這對(duì)中低價(jià)位新能源車的銷售基本沒(méi)什么影響，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型銷量占比較大。以比亞迪為例，其海鷗、宋 PLUS、海豚等售價(jià)在 7 萬(wàn)至 18 萬(wàn)元的車型都不用交購(gòu)置稅，銷量不錯(cuò)。

對(duì)于 33.9 萬(wàn)元以上的新能源車，車主需要繳納部分購(gòu)置稅。比如一輛 50 萬(wàn)元的新能源車，2024 年和 2025 年購(gòu)車可免 3 萬(wàn)元購(gòu)置稅，2026 年和 2027 年購(gòu)買則要繳納更多。這對(duì)高端新能源車有一定影響，尤其是那些依賴購(gòu)置稅減免吸引消費(fèi)者的車型，可能導(dǎo)致銷量下滑。

但對(duì)于百萬(wàn)級(jí)新能源車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于他們更多是出于“喜歡”購(gòu)車，對(duì)購(gòu)置稅變化不太敏感，所以影響有限。

新能源汽車購(gòu)置稅減免政策已多次延續(xù)和優(yōu)化，這在推廣普及新能源車、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模方面發(fā)揮了重要作用。

從市場(chǎng)整體需求規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)看，這一政策會(huì)倒逼部分高價(jià)位品牌通過(guò)提高服務(wù)、優(yōu)化產(chǎn)品性能等方式提高產(chǎn)品吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這一政策對(duì)新能源行業(yè)有積極作用，能降低銷售價(jià)格，激發(fā)市場(chǎng)活力，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入和生產(chǎn)力度。企業(yè)應(yīng)關(guān)注政策變化，適時(shí)調(diào)整定價(jià)和市場(chǎng)策略，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。