特斯拉車(chē)的續(xù)航能力在同級(jí)別中處于較高水平。

以 Model 3 為例，其長(zhǎng)續(xù)航版本可達(dá) 675km，實(shí)際道路測(cè)試中，Long Range 版本能達(dá)到官方標(biāo)稱(chēng)或更高。Model 3 在高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 568 公里，百公里電耗 13.8 度，達(dá)成率 79.7%；擁堵路況實(shí)測(cè)百公里續(xù)航 588 公里，百公里電耗 13.3 度，達(dá)成率 82.5%。

Model Y 的續(xù)航里程包括 554km、615km 和 688km，在同級(jí)別車(chē)型中仍處于領(lǐng)先地位，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手續(xù)航能力不斷提升，也面臨挑戰(zhàn)。

未來(lái)可能會(huì)應(yīng)用 800V 高壓系統(tǒng)等技術(shù)來(lái)增強(qiáng)電池性能。

與其他同價(jià)位純電轎車(chē)相比，極氪 007 實(shí)測(cè)車(chē)型官方續(xù)航里程 870 公里，但高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 504.7 公里，達(dá)成率 58%；擁堵路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 588 公里，達(dá)成率 67.6%。

寶馬 i3 高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 489.9 公里，百公里電耗 16.1 度，達(dá)成率 82.8%；擁堵路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 561 公里，百公里電耗 14.1 度，達(dá)成率 94.8%。

小鵬 P7 高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 489.3 公里，百公里電耗 17.7 度，續(xù)航達(dá)成率 80.2%；擁堵路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 575 公里，百公里電耗 15 度，達(dá)成率 94%。

總之，特斯拉車(chē)的續(xù)航能力整體表現(xiàn)出色，尤其是 Model 3，但也需不斷提升以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。