長城概念車的智能駕駛輔助功能十分出色。

其咖啡智駕系統(tǒng)具備全車冗余 L3 級自動(dòng)駕駛，在感知、控制器、架構(gòu)、電源、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等 6 個(gè)方面實(shí)現(xiàn)冗余，為安全提供多重保障。

感知上，有兩組由多種傳感器組成的“保鏢”，包括 8 個(gè)毫米波雷達(dá)、8 個(gè)攝像頭、3 個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)等，比特斯拉的 Autopilot 更全面。

控制器方面，兩套控制器 24/7 運(yùn)轉(zhuǎn)，互為備份，能在 20 微秒內(nèi)快速接管。

架構(gòu)采用雙通訊架構(gòu)和三條獨(dú)立通訊鏈路，確保信息共享無縫銜接。

電源采用雙電源供應(yīng)、雙回路的“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)，500 微秒內(nèi)隔離電網(wǎng)故障，主電網(wǎng)失效后備份電網(wǎng)能支撐 5 分鐘。

制動(dòng)方面，有兩套獨(dú)立電子制動(dòng)控制單元，0 - 120km/h 范圍內(nèi)提供制動(dòng)。

轉(zhuǎn)向方面，蜂巢轉(zhuǎn)向的第三代智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，任何單一硬件電路故障也能實(shí)現(xiàn) 50%助力。

此外，長城汽車在技術(shù)層面選擇與高通、華為合作，提高算力。

在場景設(shè)計(jì)上，針對大車同行、錐筒避讓等難點(diǎn)場景研發(fā)，充分考慮復(fù)雜應(yīng)用場景。

不僅如此，長城的 NOA 系統(tǒng)在城市路況表現(xiàn)出色，如魏建軍親自測試的藍(lán)山智駕版，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自行超車、自行變道、自適應(yīng)巡航等功能。

在感知硬件上，配備 1 個(gè)激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)高清攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)，并搭載英偉達(dá) Orin - X 芯片。能正確識別紅綠燈，標(biāo)準(zhǔn)路口通行及右轉(zhuǎn)專用道轉(zhuǎn)向成功率超 95%，特殊路口轉(zhuǎn)向成功率超 90%，加減速變道成功率達(dá) 98%、城市高架匯入?yún)R出成功率＞99%。還能應(yīng)對車道線模糊、擁堵加塞、異形障礙物、行人橫穿等情況。

全融合泊車系統(tǒng)具備多種泊車功能，車位識別和泊車成功率均達(dá) 98%。

藍(lán)山智駕版的 Coffee OS 3 智慧空間還提供微動(dòng)手勢交互和智能音響等功能。

總之，長城汽車的智能駕駛輔助功能在多方面表現(xiàn)優(yōu)異，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。