英菲尼迪價(jià)格表中的頂配車型價(jià)格存在虛高的情況。

英菲尼迪 QX60 國(guó)產(chǎn)后頂配車型價(jià)格偏高，雖有一定配置升級(jí)，但與價(jià)格的提升不成正比。

與同級(jí)別車型相比，如凱迪拉克 XT6，其在設(shè)計(jì)、配置和品牌影響力等方面優(yōu)勢(shì)不明顯。

國(guó)產(chǎn) QX60 排量降至 2.0T，參數(shù)雖更強(qiáng)勁，匹配 9AT 變速器，但在發(fā)動(dòng)機(jī)方面面對(duì)競(jìng)品的大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

而且配置分配上也有不足，細(xì)分車型間靠電子和舒適性配置隔分價(jià)格的階梯過(guò)高。例如次頂配和頂配車型差價(jià) 6 萬(wàn)元，增加的配置卻相對(duì)有限。

與海外市場(chǎng)對(duì)比，國(guó)產(chǎn) QX60 的定價(jià)也讓人感覺(jué)被“割韭菜”，沒(méi)有體現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)后的成本優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，英菲尼迪價(jià)格表中的頂配車型價(jià)格虛高，若想提升競(jìng)爭(zhēng)力，后期需要有較大幅度的優(yōu)惠。