特斯拉電機供應(yīng)商的技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在多個方面。

首先，像德昌股份從 2017 年開始研發(fā) EPS 電機，現(xiàn)有 EPS 電機產(chǎn)能 180 萬臺，300 萬臺 EPS 電機募投項目 2023 年底建投投產(chǎn)，屆時產(chǎn)能將達 480 萬臺，成為全球最大 EPS 電機供應(yīng)商，單臺價值量 800 元，凈利潤 80 元，有望增厚業(yè)績。

隆盛科技是特斯拉全球最大的電機轉(zhuǎn)子定子供應(yīng)商，超過 50%的特斯拉銷售車型配備了該公司的轉(zhuǎn)子定子，在電機轉(zhuǎn)子定子領(lǐng)域具有世界領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，還在積極滿足特斯拉機器人單臺高價值的新需求，預計市場空間達 60 億。

金力永磁是特斯拉電機核心部件永磁鋼的供應(yīng)商，橫店東磁則是國內(nèi)規(guī)模最大的鐵氧體磁性材料生產(chǎn)企業(yè)，也是特斯拉的客戶之一。

在國產(chǎn)化方面，特斯拉近日開始交付搭載國產(chǎn)電機的 Model 3/Y 車型，電機功率和扭矩均有所提升，售價卻維持不變，國內(nèi)供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢凸顯。其電機實現(xiàn)了從異步到永磁、從圓線到扁線的技術(shù)演變。比如 2012 年 Model S 受供應(yīng)鏈水平、成本限制選擇感應(yīng)電機，2017 年 Model 3 轉(zhuǎn)向永磁電機。雙電機車型從 Model S 的雙感應(yīng)電機方案到 Model 3 的感應(yīng)+永磁雙電機方案，兼顧性能與成本。而且扁線電機比圓線電機槽滿率高 20%-30%，銅耗降低，符合新能源車電機發(fā)展趨勢。

在供應(yīng)商中，中科三環(huán)作為釹鐵硼永磁材料龍頭企業(yè)，是特斯拉主要供應(yīng)商。公司是全球最大釹鐵硼永磁體制造商之一，現(xiàn)有燒結(jié)釹鐵硼產(chǎn)能 18000 噸，是全球產(chǎn)能最大的釹鐵硼生產(chǎn)企業(yè)。在技術(shù)研發(fā)方面能力突出，產(chǎn)品具有競爭力，在粘結(jié)磁體領(lǐng)域也實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。公司在新能源汽車領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢明顯，特斯拉放量為其貢獻 5-7 億收入，產(chǎn)能規(guī)模行業(yè)第一，還參股南方稀土，加強中重稀土供應(yīng)能力。

此外，東睦股份為特斯拉提供電動機及逆變器殼體制造所需的鐵粉、銅粉等材料和充電樁軟磁材料。橫店東磁為 Model 3 永磁電機提供永磁體材料。旭升股份提供電動機和傳動系統(tǒng)的精密鋁合金配件，對特斯拉銷售收入占比較高，但產(chǎn)品價格有下降趨勢。宏發(fā)股份為特斯拉提供繼電器等電路控制部件，未來增量前景不錯。