比亞迪自動(dòng)駕駛未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)十分值得期待。

從近期的表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著成果。比如在懂車(chē)帝 2023 年冬測(cè)活動(dòng)的“夜間雪地 ACC 爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中，仰望 U8 和騰勢(shì) N7 表現(xiàn)出色，在極端環(huán)境下的自適應(yīng)巡航和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能表現(xiàn)突出，這展示了比亞迪在感知和決策方面的技術(shù)實(shí)力。

同時(shí)，騰勢(shì) N7 正在開(kāi)展高速 NOA 測(cè)試，應(yīng)對(duì)各種常見(jiàn)場(chǎng)景自如，智駕體驗(yàn)良好。在技術(shù)積累方面，比亞迪已實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，還積極與全球領(lǐng)先技術(shù)公司合作。

而且，比亞迪在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也有顯著進(jìn)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)集成應(yīng)用，為智能互聯(lián)提供有力支撐。

此外，比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，不僅有先進(jìn)電池技術(shù)，還探索新的能源利用方式。在新四化布局上，比亞迪在汽車(chē)平臺(tái)、EE 架構(gòu)、電動(dòng)化布局、底盤(pán)布局、智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面都有深入的研究和成果。像車(chē)載無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，比亞迪與大疆合作，推出了功能豐富的車(chē)載無(wú)人機(jī)方案。在自動(dòng)駕駛充電機(jī)器人方面，市場(chǎng)也有望迎來(lái)爆發(fā)。

不過(guò)，目前行業(yè)內(nèi)軟硬一體方案成為新趨勢(shì)，雖然有特斯拉等成功案例，但自研芯片投入大，投入產(chǎn)出比是車(chē)企要考慮的問(wèn)題。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為無(wú)人駕駛為時(shí)尚早，現(xiàn)階段頂多做到高級(jí)輔助駕駛。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪自動(dòng)駕駛未來(lái)會(huì)在現(xiàn)有成果基礎(chǔ)上，不斷加大研發(fā)投入，推出更先進(jìn)智能的技術(shù)和產(chǎn)品，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。