進(jìn)口寶馬 X4 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它基于寶馬 CLA R 平臺(tái)打造，前懸架為雙球節(jié)和減震器的前軸，屬于麥弗遜懸架的優(yōu)化版，原麥弗遜懸架的下擺臂由兩根鋁合金連桿代替，配合鋁合金喇叭(軸承座)，能有效減輕簧下重量，提高操控性能，使車輛的操控性更好。

后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，上控制臂和軸承座是鋁合金材質(zhì)，其他連桿是沖壓鋼板。

減震系統(tǒng)采用彈簧-炮筒一體式結(jié)構(gòu)，主要是因?yàn)樗尿?qū)車型的半軸占據(jù)了一定懸掛結(jié)構(gòu)空間。

在實(shí)際駕駛中，懸掛系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)。

在過(guò)彎時(shí)能提供足夠的支撐，保持良好的車身姿態(tài)。在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向手感比較輕巧，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向偏沉穩(wěn)。即使在急彎時(shí)，車身也不會(huì)有很強(qiáng)的側(cè)傾，整體感不錯(cuò)。

總之，進(jìn)口寶馬 X4 的懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，也展現(xiàn)出了出色的操控性能。