問
卡宴新能源的充電設(shè)施是否普及?
卡宴新能源的充電設(shè)施是否普及?
目前卡宴新能源的充電設(shè)施尚未完全普及。
雖然新能源汽車的發(fā)展使得充電設(shè)施在不斷完善,但仍存在一些限制和挑戰(zhàn)。
對于卡宴新能源來說,其充電方式有多種??梢允褂帽銛y式隨車充電器,直接插 220V 家用插座充電,若插座是 220V-16A 空調(diào)插座,充電效果更佳,充電器自帶漏電保護(hù)功能,即便插座無接地線也能充。其新能源車型電池容量為 14.1kwh,從 0 充滿電理論上約 4.2 小時,實(shí)際因電池不會完全耗盡,通常 4 小時內(nèi)可完成。
然而,公共充電樁對混動卡宴的支持有限,混動車型不支持直流快充。但卡宴插電混動在當(dāng)前充電設(shè)施不足時,油電混合動力設(shè)計帶來了一定便捷性,購買和使用相對方便,無需頻繁尋找充電樁。
同時,卡宴新能源在續(xù)航方面表現(xiàn)不錯,新一代車型充電至 80%僅需 2 小時,能較大滿足城區(qū)內(nèi)使用需求。而且其續(xù)航能力遠(yuǎn)超一般插電式混合動力車型,減少了因電量耗盡中斷行程的擔(dān)憂。
保時捷作為率先涉足新能源領(lǐng)域的品牌,在新能源汽車研發(fā)和制造方面經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力雄厚。預(yù)計未來會加大在電動化方面的投入,推出更多電氣化車型。
隨著技術(shù)進(jìn)步和市場需求增加,卡宴新能源的充電設(shè)施有望進(jìn)一步普及和完善。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
寶馬 GT 在同級別車型中的競爭力相當(dāng)不錯。 動力上,像寶馬 3 系 GT 有兩種 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)可選,低功率版輸出 184 馬力和 270 牛米扭矩,高功率版達(dá) 252 馬力和 350 牛米扭矩,均采用先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)變速器,保
大眾新寶來的保值率屬于中等偏上水平。 新寶來前五年的平均保值率分別約為:70.9%,64.6%,58.8%,53.1%,47.7%。 像在北京、天津、石家莊等城市,保值率略高于平均水平;邯鄲、邢臺等城市則略低于平均水平。 一年保值率約 70
大眾 L1 的價格目前還沒有確切的定論。 兩座版車型的售價曾高達(dá) 11.1 萬歐元,折合人民幣約 90 萬。 雖然大眾曾計劃在 2010 年量產(chǎn),但具體時間未確定,在中國上市時間更遲。 由于未量產(chǎn),價格難以準(zhǔn)確預(yù)估,不過估計不會低于 50
大眾 Polo 的油耗因多種因素而有所不同。 比如車型,像搭載 1.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)的,手動擋平均油耗約 6.32 至 6.42 升/百公里,自動擋在 7.12 至 7.87 升/百公里。 1.4 升排量的,4 擋自動平均油耗約 8
上劃加載更多內(nèi)容