新款寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有以下特點(diǎn)。

首先，它的底盤調(diào)校偏舒適，行駛中底盤硬朗且有韌性，在彎道能提供足夠支撐力。低速過坎時感覺偏硬，開起來后較好，長懸架行程能化解長波起伏，小幅振動過濾不錯，快速通過強(qiáng)烈顛簸時，懸架吸收大沖擊干脆利索。

其次，新款寶馬 X1 采用獨(dú)立懸架，前懸架結(jié)構(gòu)與老款有明顯不同，新款采用普通麥弗遜式獨(dú)立懸架，老款是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋。后懸架結(jié)構(gòu)方面，老款和新款都為多連桿獨(dú)立懸架，但結(jié)構(gòu)有差異，老款有兩個上控制臂和兩個下控制臂，新款只有一個上控制臂但多了一個拖臂。

另外，新款寶馬 X1 的懸架調(diào)校偏向運(yùn)動，細(xì)小顛簸過濾到位，面對較大連續(xù)顛簸處理欠佳。

底盤緊致，通過大減速帶較硬朗，過小顛簸舒適性不錯。新車懸架調(diào)校偏向舒適，對振動吸收加強(qiáng)，過不平整路面車內(nèi)振動感減少，但支撐性略顯軟化，過彎側(cè)傾感稍突出。

整體而言，新款寶馬 X1 懸掛系統(tǒng)在保證一定舒適性的同時，保留了寶馬的操控樂趣，路感和支撐到位，高速變道穩(wěn)定，高速轉(zhuǎn)彎掉頭時能給駕駛者足夠信心。