問

柯尼希塞爾的發(fā)動機技術(shù)有何獨特之處？

柯尼希塞爾的發(fā)動機技術(shù)獨特之處眾多。

其采用了 FreeValve 技術(shù)，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機的凸輪軸，每個氣門可獨立控制。這一技術(shù)使氣門升程、開啟和關(guān)閉時間無級可調(diào)，能在奧托循環(huán)、米勒循環(huán)以及阿特金森循環(huán)間完美切換，優(yōu)化燃料分配，讓汽缸可立即停止工作，還能配合雙渦輪實現(xiàn)兩級增壓。

在低轉(zhuǎn)速或負(fù)荷較低時，排氣門只打開三個，提升低扭并減少渦輪遲滯；高轉(zhuǎn)速或高負(fù)荷時，六個排氣門全部打開，優(yōu)化渦輪性能。

此外，柯尼希塞爾的發(fā)動機零件注重輕量和高強度，降低了發(fā)動機的部分費用和重量。比如其 2.0 升三缸發(fā)動機，盡管排量小，但缸徑大，沖程長，單個氣缸本體較大。該發(fā)動機增壓壓力高達 2bar，紅線轉(zhuǎn)速為 8500rpm，平均活塞速度快，能產(chǎn)生巨大馬力和扭矩。

同時，它還能通過電腦設(shè)定選擇只打開一個氣門或兩個氣門，實現(xiàn)進氣滾流或獲得更好進氣量，也能通過氣門控制閉缸，并在不同負(fù)載時用氣門升程調(diào)節(jié)噴油以提升效率。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

軒逸
軒逸
10.86-17.49萬
獲取底價
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價
本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬
獲取底價

最新問答

北京重卡與其他品牌重卡相比，具有不少獨特之處。 首先，在核心部件方面，發(fā)動機和變速箱的配置與其他品牌有相似也有不同。它采用的康明斯發(fā)動機和采埃孚變速箱組成的動力鏈，在調(diào)校上與部分品牌相同，均由廠家負(fù)責(zé)。但北京重卡的發(fā)動機和變速箱在附件應(yīng)用上
零跑 C16 的充電時間是大家比較關(guān)心的問題。 零跑 C16 純電版本充電速度很快，在 30%-80%的區(qū)間，快充僅需 15 分鐘。 增程版從 30%充至 80%，快充時間為 30 分鐘。 純電版全系標(biāo)配 800V 高壓平臺，能實現(xiàn)
奔達燎 700 的外觀顏值挺高的。 它整體造型前衛(wèi)，前臉如同飛機的噴氣孔，車身大量線條勾勒，層次感出眾。 車身尺寸大，長度 2.43 米、軸距 1.72 米，視覺沖擊力強。 獨特的車頭設(shè)計保留了概念車的風(fēng)格，原本車頭燈位置是渦輪發(fā)動機樣式的
雙環(huán)汽車的市場定位較為多樣。 成立之初，雙環(huán)汽車主要負(fù)責(zé)軍隊車輛的維修養(yǎng)護及改裝工作，之后仿照吉普 212 生產(chǎn)輕型越野車。 發(fā)展過程中，雙環(huán)嘗試過家用轎車、出租車等，但因質(zhì)量和技術(shù)問題未能取得理想成果。 后期雙環(huán)在越野車及 SUV 領(lǐng)域進
上劃加載更多內(nèi)容