奇瑞子品牌的發(fā)展歷程可謂一波三折。

2009 年上海車展前，奇瑞發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，旗下有開瑞、奇瑞、威麟和瑞麒四大品牌。然而，多品牌發(fā)展未達預期，威麟和瑞麒銷量直線下滑。品牌間定位重疊、產(chǎn)品同質(zhì)化、高端產(chǎn)品價格略高等因素限制其發(fā)展，同時巨大的品牌投入也拖累了企業(yè)。

2013 年 4 月 16 日，奇瑞進入子品牌回歸新階段，啟用新 LOGO，發(fā)布轉(zhuǎn)型車型，如內(nèi)部代號為 T21 的 SUV 和 M16 的越級緊湊型轎車。奇瑞α7 概念車定位于越級緊湊型轎車，外觀內(nèi)飾出色，動力配置豐富。奇瑞β5 概念車是全新 SUV 車型雛形，造型動感。同時，奇瑞推出新平臺 iAuto，包括 Cloudrive、ACTECO、Cherisma 三部分，還有由中外精英組成的領(lǐng)導團隊。

但奇瑞也面臨挑戰(zhàn)，如品牌重組后產(chǎn)品線調(diào)整、技術(shù)全面提升、新品推出不能急于求成等。此前，奇瑞暫停多品牌戰(zhàn)略，原因包括定位重疊、產(chǎn)品同質(zhì)化、自身高端產(chǎn)品售價略高，以及背后技術(shù)、設(shè)計開發(fā)能力跟不上等。

為提升技術(shù)水平，奇瑞投入 14 億建立研發(fā)試驗中心，包括各種試驗室，為產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量和成本打下基礎(chǔ)。

奇瑞成立于 1997 年，1999 年推出第一款轎車奇瑞風云。2002 至 2006 年車型投放爆發(fā)式增長，QQ、瑞虎等車型取得成功。2007 年推出瑞麒品牌，2012 年成為中國第七大汽車制造商，還與以色列公司合作成立觀致汽車，并與捷豹路虎達成合作。

近年來，奇瑞又推出捷途和星途子品牌，捷途主攻下沉市場，星途努力向上發(fā)展。