奇瑞子品牌的發(fā)展歷程是怎樣的
奇瑞子品牌的發(fā)展歷程可謂一波三折。
2009 年上海車展前,奇瑞發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略,旗下有開瑞、奇瑞、威麟和瑞麒四大品牌。然而,多品牌發(fā)展未達預期,威麟和瑞麒銷量直線下滑。品牌間定位重疊、產(chǎn)品同質(zhì)化、高端產(chǎn)品價格略高等因素限制其發(fā)展,同時巨大的品牌投入也拖累了企業(yè)。
2013 年 4 月 16 日,奇瑞進入子品牌回歸新階段,啟用新 LOGO,發(fā)布轉(zhuǎn)型車型,如內(nèi)部代號為 T21 的 SUV 和 M16 的越級緊湊型轎車。奇瑞α7 概念車定位于越級緊湊型轎車,外觀內(nèi)飾出色,動力配置豐富。奇瑞β5 概念車是全新 SUV 車型雛形,造型動感。同時,奇瑞推出新平臺 iAuto,包括 Cloudrive、ACTECO、Cherisma 三部分,還有由中外精英組成的領(lǐng)導團隊。
但奇瑞也面臨挑戰(zhàn),如品牌重組后產(chǎn)品線調(diào)整、技術(shù)全面提升、新品推出不能急于求成等。此前,奇瑞暫停多品牌戰(zhàn)略,原因包括定位重疊、產(chǎn)品同質(zhì)化、自身高端產(chǎn)品售價略高,以及背后技術(shù)、設(shè)計開發(fā)能力跟不上等。
為提升技術(shù)水平,奇瑞投入 14 億建立研發(fā)試驗中心,包括各種試驗室,為產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量和成本打下基礎(chǔ)。
奇瑞成立于 1997 年,1999 年推出第一款轎車奇瑞風云。2002 至 2006 年車型投放爆發(fā)式增長,QQ、瑞虎等車型取得成功。2007 年推出瑞麒品牌,2012 年成為中國第七大汽車制造商,還與以色列公司合作成立觀致汽車,并與捷豹路虎達成合作。
近年來,奇瑞又推出捷途和星途子品牌,捷途主攻下沉市場,星途努力向上發(fā)展。