海馬3兩廂的動力性能較為出色。

它搭載的是海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的 HA-VIS-1.8 高性能發(fā)動機，最大功率 122.4/6000(ps/rpm)，最大扭矩 160/4000(Nm/rpm)。

這款發(fā)動機采用了最先進的博世發(fā)動機電腦管家系統(tǒng)和 VIS 可變進氣系統(tǒng)，既能保證最佳的動力輸出狀態(tài)，又能大大節(jié)省油耗。

在實際駕駛中，發(fā)動機表現(xiàn)出扭矩輸出范圍廣、噪音抑制好等特點，性能和完善程度都能給人信心，可以說是自主品牌中的頂級發(fā)動機。

此外，海馬 3 兩廂匹配的 CVT 變速箱是一大亮點。這款由歐洲著名變速箱公司 Punch 生產(chǎn)的 VT2 變速箱，曾搭載在第一代 MINI Cooper 上，口碑很好。

在試駕中，CVT 和發(fā)動機的匹配相當完美，靜止時從 N 擋切換到 D 擋，幾乎感覺不到震動。

在市區(qū)擁擠的道路上，油門踏板的反應也比較自然。急加速時，雖 CVT 打滑不可避免，但此后持續(xù)的平順加速性能出色，節(jié)能效果也很明顯。

在駕駛體驗方面，海馬 3 兩廂基于全新研發(fā)的 H1 平臺，采用四輪獨立懸掛，底盤規(guī)格高于大部分同級車。

在山路上駕駛，懸掛有不錯的路況信息反饋，轉(zhuǎn)向較輕，動力均勻，舒適性放在第一位。

在激烈駕駛時，其操控穩(wěn)定性顯著，輪胎對路面的咬合力強，過彎跟蹤性能不錯，極限很高。

在高速行駛時，各個環(huán)節(jié)都很從容，轉(zhuǎn)向和底盤穩(wěn)定性讓人放心。