豐田喜一郎在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些成就?

豐田喜一郎在技術(shù)創(chuàng)新方面成就顯著。

他頗具戰(zhàn)略眼光,從基礎(chǔ)工業(yè)入手,注重整體素質(zhì)提升,使材料工業(yè)、機(jī)械制造等與汽車業(yè)同步發(fā)展,為汽車大批量生產(chǎn)創(chuàng)造條件,被譽為“日本大批量汽車生產(chǎn)之父”。

他深知汽車生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要性,向日本政府提議發(fā)展材料和機(jī)器制造行業(yè),并在公司內(nèi)開發(fā)煉鋼和機(jī)器制造。

在生產(chǎn)過程管理方面,他調(diào)整公司結(jié)構(gòu),使其專業(yè)化、合理化、科學(xué)化,改變混亂生產(chǎn)格局。

他還對工廠內(nèi)部生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,適合專業(yè)化生產(chǎn),將零部件分為內(nèi)制品和外購品,并實行零部件生產(chǎn)擴(kuò)散。

他更創(chuàng)出風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”,將傳統(tǒng)整批生產(chǎn)改為彈性生產(chǎn),減少庫存,讓工人和工廠都受益。其“恰好趕上”的口號,經(jīng)完善成為“豐田生產(chǎn)方式”。

此外,豐田喜一郎考察歐美后決心進(jìn)入汽車行業(yè),將 G 型自動織機(jī)專利轉(zhuǎn)讓資金投入汽車研發(fā),設(shè)立汽車部,購買美、德汽車研究發(fā)動機(jī)。在日本鋼鐵無法滿足需求時,設(shè)立材料實驗室,雖經(jīng)歷 500 多次失敗,仍造出發(fā)動機(jī)缸體,隨后豐田 G1 型貨車和 A1、AA 型乘用車相繼問世。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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