大眾途銳的越野能力強(qiáng)不強(qiáng)
大眾途銳的越野能力很強(qiáng)。
首先,底盤硬件方面,它采用大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造,全系標(biāo)配空氣懸架和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),四驅(qū)系統(tǒng)的托森式差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu),具有0延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過(guò)熱等優(yōu)點(diǎn),結(jié)合較長(zhǎng)的四輪懸掛行程,走非鋪裝爛路能力出色。
在越野場(chǎng)地上,途銳能依次通過(guò)陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側(cè)前輪離地等常見(jiàn)越野工況。托森式差速器能讓對(duì)角線交叉軸工況輕松應(yīng)對(duì),陡坡緩降系統(tǒng)也能增強(qiáng)下坡信心。
不過(guò),途銳采用承載式車身結(jié)構(gòu),在面對(duì)較大程度的車身扭轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)有來(lái)自車身的聲音,但這是通過(guò)一定的彈性形變來(lái)保證更多輪胎接地。
動(dòng)力上,途銳搭載EA839 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率340馬力,最大扭矩450?!っ?,還配備4-Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可將最高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳送至車輛前軸,最高80%傳送至車輛后軸,充沛動(dòng)力和強(qiáng)勁低扭加上全時(shí)四驅(qū),讓攀爬陡坡容易。四驅(qū)系統(tǒng)集成的托森式中央差速器在車輪打滑時(shí)能瞬間鎖止,將扭矩輸出分配到有抓地力的車輪,實(shí)現(xiàn)快速脫困。
主動(dòng)式四輪空氣懸架支持5種高度調(diào)節(jié)模式,接近角和離去角可達(dá)28度,最高離地間隙可達(dá)258mm,最大涉水深度550mm,能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況及涉水路面。途銳采用鋼鋁混合式車身結(jié)構(gòu),高強(qiáng)度鋼材和鋁合金材料占比分別達(dá)到52%和48%,提升車身剛性與安全性的同時(shí)兼顧輕量化。
此外,途銳3.0TSI 銳尊版還提供全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),提升轉(zhuǎn)彎性能。
總之,途銳的越野能力出色,能滿足多種越野需求。