電動汽車降價(jià)對傳統(tǒng)燃油車市場影響很大。

首先，加劇了燃油車市場競爭。電動汽車價(jià)格下降，更多消費(fèi)者會選擇，燃油車需求降低，企業(yè)得降價(jià)保份額，還得加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平。

其次，推動燃油車轉(zhuǎn)型升級。燃油車企業(yè)得開發(fā)更節(jié)油、環(huán)保高效的產(chǎn)品，加大新能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，從傳統(tǒng)向新能源轉(zhuǎn)型。

再者，促進(jìn)兩者合作發(fā)展。燃油車企業(yè)可與新能源企業(yè)合作，共同研發(fā)技術(shù)、共享資源、拓展市場，實(shí)現(xiàn)共贏。像埃安和比亞迪的降價(jià)策略，埃安推出低價(jià)新車型，比亞迪推混動低價(jià)產(chǎn)品，都沖擊了燃油車市場。

新能源降價(jià)蠶食燃油車市場，燃油車促銷已到一定底線。電車降價(jià)背后是技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)，成本降低。

油車市場應(yīng)對是提升質(zhì)量、增加配置，加大節(jié)能環(huán)保研發(fā)，靠政策扶持和營銷維持份額。未來電車和油車會競爭共存，電車雖環(huán)保有優(yōu)勢，但油車在長途重載等方面有不可替代之處。

展望未來，電車有望持續(xù)增長，油車面臨更激烈競爭，需加大研發(fā)，關(guān)注需求，提升質(zhì)量服務(wù)。

總之，電動汽車降價(jià)雖給燃油車帶來挑戰(zhàn)，但也帶來更多發(fā)展可能。