寶馬 i3 純電動(dòng)車在不同路況下的能耗表現(xiàn)怎樣?
寶馬 i3 純電動(dòng)車在不同路況下的能耗表現(xiàn)有較大差異。
在高速路況下,若以 120km/h 的車速、空調(diào) 23℃三檔風(fēng)量、ECO PRO 節(jié)能模式+高能量回收+B 擋單踏板模式行駛,能耗控制較好。
但如果全程高速行駛,實(shí)際滿電續(xù)航約 350 公里,高速續(xù)航達(dá)成率 66.5%,電耗高達(dá) 20kWh/100km。冬季高速行駛時(shí)平均電耗和電池容量換算下,最多能跑 170 公里左右,電耗為 18.5kwh/百公里。
在國(guó)道、山路路況下,全新 i3 的底盤表現(xiàn)優(yōu)秀,配備的 HRS 液壓回彈減震、自適應(yīng)空氣懸掛等提升了舒適性和穩(wěn)定性,同時(shí)連續(xù)起伏的山路和 B 擋的使用也能為車輛回收更多能量,降低能耗。
在城區(qū)道路和內(nèi)部道路,濟(jì)南大友寶團(tuán)隊(duì)在 25℃—35℃的天氣、平均車速 50km/h、平均電耗 12.5kWh/100km 的條件下,從滿電開到電量耗盡總共行駛了 549.2 公里。
在 18 - 23℃且 50%高速+50%城市道路的測(cè)試路況下,全程自動(dòng)空調(diào)開啟,從滿電跑到?jīng)]電的真實(shí)續(xù)航能達(dá)到 410 公里左右,續(xù)航達(dá)成率為 78%,電耗 17kWh/100km。
在氣溫較低的冬天,綜合實(shí)際續(xù)航可能低至 330 公里。在氣溫上升時(shí),比如三月份表顯續(xù)航會(huì)增加,充電至 90%能跑 400 - 430 公里。南方車友把能耗開到 11kWh/100km,理論上滿電能駕駛 550km 以上。
總之,寶馬 i3 的能耗表現(xiàn)受多種因素影響,比如氣溫、駕駛習(xí)慣、路況等。保持良好的駕駛習(xí)慣,夏季在保證車內(nèi)舒適度前提下適當(dāng)提高空調(diào)溫度并減小風(fēng)量,使用新能源車的 B 擋單踏板模式等,都能有效控制能耗,在一些較為理想的條件下其續(xù)航表現(xiàn)能滿足日常使用需求。