電動(dòng)汽車的 PTC 對(duì)續(xù)航里程影響較大。在極端情況下，甚至可能使續(xù)航里程減半。

PTC 加熱器加熱效率低，冬天溫度低時(shí)，車子總熱負(fù)荷大，為車內(nèi)提供熱量會(huì)消耗大量電池電能。據(jù)研究，低溫下使用 PTC 加熱器會(huì)使續(xù)航里程下降接近 30%，若考慮低溫下電池性能衰減，續(xù)航里程下降 50%以上都有可能。

不過(guò)，也有辦法減輕 PTC 對(duì)續(xù)航里程的影響。首先，車子開(kāi)慢一點(diǎn)。在低車速下，車體外表面與外界環(huán)境是自然對(duì)流，傳熱系數(shù)小；車速上升則轉(zhuǎn)為強(qiáng)制對(duì)流，傳熱系數(shù)上升，熱量損失變大。

其次，多開(kāi)內(nèi)循環(huán)，尤其是車子剛啟動(dòng)不久時(shí)。因?yàn)樾嘛L(fēng)負(fù)荷是冬季采暖負(fù)荷的主要構(gòu)成部分之一，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)外循環(huán)會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成影響。

最后，可以買帶熱泵空調(diào)的車。熱泵是熱量提升裝置，能把熱量從低溫?zé)嵩闯榈礁邷責(zé)嵩?，工作時(shí)消耗的功少，相較于 PTC 加熱可節(jié)能約 40%，提升 35%左右的冬季續(xù)航里程。但熱泵空調(diào)在溫度極低時(shí)節(jié)能優(yōu)勢(shì)變小甚至無(wú)法使用，且成本比 PTC 加熱器貴很多。