奔馳 G500 的越野能力非常強(qiáng)。

它的后懸掛減震機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn) 82mm 的壓縮和 142mm 的回彈，提升通過性能，即便車身姿態(tài)夸張，伸縮性強(qiáng)的減震系統(tǒng)也能讓車輪獲抓地力避免懸空。

在布滿小坑洼的非鋪裝路面，其懸掛有足夠剛性和支撐力，底盤系統(tǒng)應(yīng)對(duì)自如。

駝峰項(xiàng)目中，新車軸距加長但縱向通過性未打折，這與懸掛變化及離地間隙提升有關(guān)，接近角和離去角表現(xiàn)出色，雖沒空氣懸掛和調(diào)節(jié)高度辦法，仍能成功通過，底盤與地面有空間，縱向通過性佳。

G500 配備三把鎖和有低速四驅(qū)功能的分動(dòng)箱，多數(shù)平緩坡道無需大動(dòng)作，穩(wěn)住油門即可。

坡度大且坡面有炮彈坑時(shí)，按順序開啟差速鎖，進(jìn)入 G-mode 超強(qiáng)越野模式，油門響應(yīng)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向變沉。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭特性好，動(dòng)力輸出接近自然吸氣，無需擔(dān)心渦輪介入，輕踩油門扭矩就足以脫困，大腳油門易打滑。

單前輪或單后輪懸空時(shí)，兩把鎖就能脫困，車身會(huì)掙扎但不費(fèi)力。一側(cè)前輪懸空時(shí)，三把鎖能輕松通過，扭矩分配合理。后減震器伸縮性強(qiáng)，少有交叉軸極端情況，后輪通常有抓地力。

總體來說，奔馳 G500 在眾多 SUV 中越野表現(xiàn)扎實(shí)輕松，是越野愛好者的好玩具。