新速騰斷軸并非普遍現(xiàn)象。

2012 至 2014 年部分沒改款前的車型，采用后扭力梁懸掛，存在斷軸危險，2014 年下半年開始換懸掛后不斷軸。

改款后的 2014 款速騰，因改回多連桿懸掛正常使用一般不斷軸，但車輛遭受嚴重撞擊可能導致斷軸。對于 2014 款速騰，后期使用要多注意檢查，比如定期查看懸掛部件有無生銹、開裂等。開車習慣激烈或常走差路也要留意。

一汽大眾對存在風險車輛已全部召回。

新速騰斷軸原因較多。其一，后懸架縱臂和車輪軸線重合，無距離，車輪跳動帶動縱臂扭轉，整個梁發(fā)生 X 軸線上旋轉，梁和縱臂扭轉，縱臂受力大。其二，速騰的扭力梁是封閉的“口”字形，單邊跳動時縱臂與梁夾角變小。

大眾采取過一些措施，如在縱臂上加裝金屬襯板，召回受影響車輛更換新的后懸架電子系統(tǒng)，但召回速度慢，老款車未妥善解決。

大眾應改進車輛設計，保障安全可靠，消費者也要提高維權意識，維護自身合法權益。