吉利帝豪 GSE 的駕駛舒適性整體表現(xiàn)出色。

從座椅方面來看，前后排座椅的乘坐舒適性不錯，真皮座椅表面觸感高級，主駕駛還支持電動調(diào)節(jié)，并帶有座椅記憶和舒適進(jìn)入功能。

空間上，后排腿部空間出色，有兩拳左右，但前排頭部空間表現(xiàn)不太理想，座椅調(diào)至最低位置時，頭部空間較為局促。

在駕駛模式方面，ECO 模式下駕駛感受非常平順，動力響應(yīng)輕快，整體很舒適。SPORT 模式下，加速踏板響應(yīng)更積極，動力提升線性直接。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度合理，操控精準(zhǔn)，路感回饋不錯。不過剎車存在和很多純電動車型相同的問題，剎車力度偏輕，初段制動力釋放不明顯，后段剎車效果較好。

底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，車速不超過 60km/h 時較為舒適，懸架支撐到位，但車速超過 60km/h 高速過彎時，車身側(cè)傾明顯。

此外，帝豪 GSE 的動能回收分為“強(qiáng)、中、弱”三擋，中檔實(shí)用，弱檔幾乎感覺不到回收力度，強(qiáng)檔回收力度大，能提升續(xù)航，但松加速踏板過快會讓車輛出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭動作，影響駕乘舒適性。