雪鐵龍世嘉兩廂的操控性好不好?

雪鐵龍世嘉兩廂的操控性非常好。

首先,其車身設(shè)計(jì)遵循 0.618 的黃金分割比例,風(fēng)阻系數(shù)低至 0.31,這不僅帶來了美感,更保證了駕乘舒適感,還增添了操控樂趣。

其次,車內(nèi)配置很出色,中央固定集控式方向盤指向精準(zhǔn),駕駛員手不離盤就能完成多種操作,還能優(yōu)化安全氣囊形狀,保護(hù)效果更好。自適應(yīng)感光式數(shù)字儀表組合,能根據(jù)光線自適應(yīng)調(diào)節(jié)背光,全系標(biāo)配定速巡航和限速器功能,讓駕駛者達(dá)到“手不離盤、眼不離路”的境界,操控體驗(yàn)絕佳。

再者,動力方面,世嘉搭載 1.6 升和 2.0 升兩種排量發(fā)動機(jī),以 2.0L 自動豪華型為例,最大功率 108kW,最大扭矩 200N?m,動力輸出強(qiáng)勁,與發(fā)動機(jī)匹配良好的保時捷 Tiptronic 手自一體變速器,駕駛平順智能,能迅速理解駕駛者意圖,無論是直道提速、高速過彎還是持續(xù)加速,都表現(xiàn)出色。

還有,底盤調(diào)校優(yōu)勢明顯,前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿,后懸架為可變截面橫梁式結(jié)構(gòu),在底盤調(diào)校大師雪鐵龍的手中,懸掛舒適性和操控性絲毫不差,結(jié)構(gòu)簡單、成本低,還能獲得更大后排和后備箱空間。

實(shí)際駕駛中,世嘉懸掛有韌性,過彎從容,側(cè)傾小且轉(zhuǎn)向靈活,高速行駛沉穩(wěn),輪胎抓地力強(qiáng),遇到緊急情況,博世 8.1 版本 ABS 和緊急制動助力裝置 AFU 能發(fā)揮作用,讓駕駛者有充裕時間修正路線和駕駛方式。而且針對中國路況采用加強(qiáng)型穩(wěn)定桿專用減震器,操控更具舒適感和靈性。

世嘉作為參加 WRC 的原型車,操控性能出眾,在同級別車型中優(yōu)勢顯著。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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