日產(chǎn)和雷諾的供應(yīng)鏈體系既有相似之處，也存在不同點(diǎn)。

相似方面，它們?cè)谥圃炝鞒膛c供應(yīng)鏈管理上有諸多協(xié)同與規(guī)模化效應(yīng)。比如在零部件、供應(yīng)商和物流方面達(dá)到了高度的共用協(xié)同，共同開(kāi)發(fā)多個(gè)汽車平臺(tái)，共享發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。

不同之處在于，雷諾為了自身利益，有時(shí)會(huì)調(diào)整采購(gòu)策略，如最近解除了與日產(chǎn)、三菱的共同采購(gòu)協(xié)議，改成按項(xiàng)目采購(gòu)。

在品牌理念上，雖然會(huì)共用平臺(tái)，但產(chǎn)品設(shè)計(jì)和配置有所不同。比如雷諾相對(duì)日產(chǎn)更加個(gè)性化，在外觀設(shè)計(jì)上采用更具運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在配置和原材料上更具誠(chéng)意，會(huì)采用獨(dú)有的特殊工藝，如在安全方面大量運(yùn)用高強(qiáng)鋼，涂裝更加精細(xì)化等。

此外，雷諾在電動(dòng)化發(fā)展上也有自己的考量和策略。