老款別克君越的動力系統(tǒng)是比較可靠的。

比如 08 款別克君越，其動力系統(tǒng)就有不少優(yōu)點(diǎn)。

在發(fā)動機(jī)方面，2.4 升車型的全鋁合金發(fā)動機(jī)獲得無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，是世界十大經(jīng)典發(fā)動機(jī)之一，還獲得“中國芯”十佳發(fā)動機(jī)評選。

這款發(fā)動機(jī)潛力大，在美國高速直線加速賽中有出色表現(xiàn)，且來自德國歐寶，是通用集團(tuán)整合全球資源研發(fā)的。

它采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，如 D-VVT 電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能提高動力性能和響應(yīng)速度，在 2400 轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)可爆發(fā) 90%的峰值扭矩。

電子油門控制使燃油供應(yīng)更精準(zhǔn)，控制油耗并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

筆式點(diǎn)火線圈數(shù)字化精準(zhǔn)控制每個(gè)氣缸點(diǎn)火，減少能量損失。

自動調(diào)整正時(shí)鏈條終身免維護(hù)，降低維護(hù)成本，正時(shí)鏈降噪技術(shù)獨(dú)特。

油冷注射納米活塞通過納米技術(shù)延長活塞和發(fā)動機(jī)使用壽命，改善夏季堵車發(fā)動機(jī)高溫現(xiàn)象。

雙反轉(zhuǎn)平衡軸消除慣性振動，保證發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。

發(fā)動機(jī)控制模塊采用先進(jìn)的 32 位和 E67 位 ECM 處理器，加上 GM-LAN 控制器局域網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車數(shù)據(jù)共享，提高信息處理和維護(hù)效率。

在傳動方面，08 款君越更換了 6 速自動手/自動變速箱，彌補(bǔ)了老款車型的不足。

再看 06 款君越發(fā)動機(jī)，它是由美國通用別克旗下的原裝發(fā)動機(jī)進(jìn)口而來，性能穩(wěn)定可靠。

不過，也有用戶反映老款君越存在一些問題，如加速慢、發(fā)動機(jī)和變速箱滲油、換擋邏輯不清晰、維修保養(yǎng)費(fèi)用昂貴等。

但新款君越在動力系統(tǒng)方面有了很大改進(jìn)，像 1.5T 車型搭配九擋手自一體變速箱，駕駛體驗(yàn)輕松，低速輕盈，中速有力，而且油耗低，新車也沒有漏機(jī)油的現(xiàn)象。

總之，老款別克君越的動力系統(tǒng)有可靠的一面，也有需要改進(jìn)的地方，而新款在不斷優(yōu)化提升。