豐田 Supra 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有獨(dú)特之處。

首先，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有多種選擇，包括 2.0 升渦輪增壓和 3.0 升渦輪增壓。老款第四代 Supra 搭載的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 2JZGTE，雖受日本“280 馬力”協(xié)議限制最大馬力為 280 馬力，但改裝空間極大，少量投入就能大幅提升馬力，甚至可達(dá) 1000 匹以上。新款 Supra 的 2.0t 車(chē)型百公里加速時(shí)間為 6.5 秒，3.0t 車(chē)型百公里加速時(shí)間為 4.3 秒。

3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 b58，能輸出 340 馬力和 500 牛米的最大扭矩，在 5000 到 6500 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，1600 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，還配備了鋁合金缸蓋缸體，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

再者，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的 8at 變速箱來(lái)自采埃孚，換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

另外，Supra 前置發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪驅(qū)動(dòng)的組合也是特點(diǎn)之一，其前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，多連桿懸架能提高車(chē)輪抓地力，提升操控性和乘坐舒適性。

總之，Supra 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論新舊款，都在動(dòng)力、技術(shù)、匹配及懸架方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足不同駕駛者需求。