奔馳大 G 每年價格波動還是比較大的。

比如 2015 年的末代自然吸氣版本奔馳 G500（5.5L V8），23 年年初二手車市場成交價在 110 萬左右，一年后下滑到 70 萬以內(nèi)，幅度接近 40%。

換代后的 4.0T 版本，今年年初價格 110 萬，今年下滑到 80 萬以內(nèi)，半年跌幅超 30%。

造成價格波動大的原因主要有兩點。一是消費情緒變化，過去頂級豪車是去資產(chǎn)風險和體現(xiàn)市場價值的選擇，如今消費者更理性，考慮因素更多。二是選擇增多，電動化轉(zhuǎn)型快，雖然國產(chǎn)新能源車未真正撼動百萬豪車市場，但還是吸引了部分消費者，影響了原本不大的頂級燃油車市場。

奔馳大 G 價格下跌還產(chǎn)生了擠壓效應。它向下擠壓路虎衛(wèi)士、保時捷卡宴所處的細分市場，導致路虎衛(wèi)士終端價格下調(diào) 25 萬左右，寶馬 X5 也因新能源對手擠壓下調(diào)終端價格。

目前高端消費市場出現(xiàn)分化，一部分消費者堅守傳統(tǒng)燃油車文化，認為燃油車具備奢華、安全、耐用、無焦慮屬性和固定圈層文化。另一部分消費者喜歡新能源車的自動駕駛輔助、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙以及電驅(qū)等帶來的不同體驗。

過去 5 年以上的傳統(tǒng)豪華燃油車價值被高估，像奔馳大 G 等進口經(jīng)典車價格有泡沫?，F(xiàn)在市場需求和消費熱情變化，價格回歸正常。未來頂級豪車市場競爭格局可能改變，比如國產(chǎn)車在配置、動力、新技術(shù)體驗和價格上有優(yōu)勢，能否撬動奔馳大 G 等的市場有待觀察。