特斯拉報(bào)價(jià)未來(lái)趨勢(shì)既有可能繼續(xù)下降，也存在一定變數(shù)。

過(guò)去五年，特斯拉已成功將汽車價(jià)格降低一半，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也大幅提升。其即將推出的第三代汽車平臺(tái)有望利用新的電芯、電池組設(shè)計(jì)和大型鑄造技術(shù)，專注于降低成本和提高產(chǎn)量，這可能使特斯拉最終能生產(chǎn)出價(jià)格約 2.5 萬(wàn)美元的緊湊型汽車。

同時(shí)，特斯拉計(jì)劃在電池材料供應(yīng)鏈中更深參與，包括建廠等，這也有助于控制成本和降低車價(jià)。

然而，原材料成本上漲曾導(dǎo)致特斯拉在中美市場(chǎng)接連提價(jià)，分析師認(rèn)為未來(lái)兩年價(jià)格可能繼續(xù)上漲，隨后隨著新工廠產(chǎn)量提高價(jià)格才可能回落。

近期，特斯拉在市場(chǎng)中表現(xiàn)反常，先漲價(jià)后降價(jià)，銷量也有所承壓。今年第一季度，其全球交付新車量同比和環(huán)比均下滑，原因包括零部件運(yùn)輸短缺、工廠斷電停產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是根本因素。中國(guó)品牌的崛起對(duì)其造成很大壓力，使得其選擇降價(jià)。

從目前情況看，特斯拉未來(lái)仍有可能降價(jià)。首先，其毛利率較高，有降價(jià)的底氣。其次，部分車型售價(jià)未達(dá)歷史最低水平，仍有下探空間。此外，特斯拉降價(jià)可能引發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)跟風(fēng)潮，若銷量持續(xù)承壓，不排除再降價(jià)的可能。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，沒(méi)有明顯催化劑刺激其未來(lái)增長(zhǎng)，且其股價(jià)估值存在問(wèn)題，增長(zhǎng)可能不溫不火。

總之，特斯拉報(bào)價(jià)未來(lái)趨勢(shì)復(fù)雜，需綜合多方面因素判斷。