問(wèn)

怎樣挑選具有優(yōu)質(zhì)三大件的電動(dòng)車?

想要挑選具有優(yōu)質(zhì)三大件的電動(dòng)車,您可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先看車架,優(yōu)質(zhì)車架漆面光滑均勻,基本沒(méi)雜質(zhì)點(diǎn),焊接處無(wú)開(kāi)裂、銹跡和斑點(diǎn)。高檔車型的雙彎管車架,品質(zhì)扎實(shí)更耐用。若噴涂不均、有銹跡暴露,即便價(jià)格便宜也別買。

其次是電機(jī),試騎時(shí)爬坡表現(xiàn)乏力、電機(jī)漏油、電機(jī)蓋有銹跡銹斑的不要買。知名電機(jī)品牌如九洲、金宇星、全順、博世等可優(yōu)先選擇,像綠源、愛(ài)瑪、雅迪等廠家自產(chǎn)電機(jī)也較可靠。

然后是控制器,控制器裝在車內(nèi),普通用戶不好辨別,若車架和電機(jī)用料好,控制器一般也不會(huì)差。試騎時(shí)開(kāi)最高檔空轉(zhuǎn),若溫度急劇上升超 80 攝氏度,控制器耐用度不高,優(yōu)質(zhì)控制器溫控好,不易燒壞。

挑選電池時(shí),全新電池選品牌電池,有質(zhì)保期更有保障。要學(xué)會(huì)辨別全新和翻新電池,品牌翻新電池外包裝、外殼、封蓋有售后、周轉(zhuǎn)字樣。經(jīng)過(guò)處理的翻新電池,外觀會(huì)比較粗糙,電池殼薄。

電機(jī)方面,轉(zhuǎn)動(dòng)沉、轉(zhuǎn)一圈就停的質(zhì)量一般不好,轉(zhuǎn)動(dòng)輕松、能轉(zhuǎn)一兩圈的品質(zhì)較好。滿盤電機(jī)功率大、跑得快但成本高,半盤電機(jī)價(jià)格便宜但動(dòng)力稍弱,按需求選擇。

輪胎按厚度分,4PR、6PR、8PR 數(shù)值越大越厚,質(zhì)量越好。按用料工藝分,可通過(guò)“胎毛”辨別,一拔就斷的用料差,難拔斷的用料好。

電池方面,磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性好但能量密度低、低溫續(xù)航差,北方朋友謹(jǐn)慎選擇。三元鋰電池低溫穩(wěn)定性和安全性較好,但制造成本高、壽命短。

電機(jī)方面,永磁式同步電機(jī)運(yùn)行可靠、能量利用率高、倒車安全,交流異步電機(jī)輸出效率高、高速有優(yōu)勢(shì)。正常家用兩者均可,追求性能選交流異步電機(jī)。

電控系統(tǒng)很重要,優(yōu)秀的電控系統(tǒng)表顯里程準(zhǔn)確。

最后,減震方面,質(zhì)量好的車型多采用液壓減震,能提高行車舒適性。剎車方面,前碟后鼓或前后雙碟剎的設(shè)計(jì)剎車穩(wěn)定性更高??傊?,只要電池、電機(jī)、減震與剎車這三大配件質(zhì)量過(guò)關(guān),電動(dòng)車質(zhì)量就屬優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
6.96-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

大眾 crosscoupe 的操控性很好。 它基于 MQB 平臺(tái)開(kāi)發(fā),懸掛調(diào)校兼顧了舒適性和操控性,前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合,能有效過(guò)濾路面顛簸,提供舒適乘坐感受,彎道行駛時(shí)又能提供足夠支撐力,保證車輛穩(wěn)定性。 制動(dòng)性能方
大眾老客戶買車優(yōu)惠返錢的方式主要有以下這些。 首先是置換補(bǔ)貼,比如在 2024 年 4 月 1 日-4 月 23 日期間,訂購(gòu)寶來(lái)和探歌,可享現(xiàn)金補(bǔ)貼 5000 元,還有 4000 元置換補(bǔ)貼。訂購(gòu)速騰有 2000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼,也有 400
大眾朗逸在不同地區(qū)的價(jià)格優(yōu)惠程度有所差異。 一般來(lái)說(shuō),北京和上海的銷售店密度大,競(jìng)爭(zhēng)激烈,提車價(jià)格相對(duì)較優(yōu)惠。 在山東省,比如濟(jì)寧,購(gòu)買大眾朗逸裸車一般能優(yōu)惠 2 萬(wàn)元,1.5 自動(dòng)舒適版全款落地 12 萬(wàn)左右。 在山東省的濟(jì)南地區(qū),
大雪扯掉“遮羞布”后,新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)有了一些明顯的變化。 首先是低溫對(duì)電池性能的影響,這一直是新能源汽車在寒冷地區(qū)面臨的挑戰(zhàn)。不過(guò)車企和電池制造商一直在努力優(yōu)化改進(jìn),情況逐年好轉(zhuǎn)。 在補(bǔ)能方面,網(wǎng)絡(luò)發(fā)展慢、充電樁數(shù)量少是個(gè)突出問(wèn)題。但這
上劃加載更多內(nèi)容