特斯拉電池容量會(huì)隨使用時(shí)間有一定衰減。

一般來說，行駛約 32 萬公里后，電池容量損失約 10%-12%，平均每 3.2 萬公里或 26816 公里電池壽命減少 1%。

比如 Model S 和 Model X 在行駛 32 萬公里后，平均電容量仍保持原始容量的 90%左右。

不過，早期的 Model 3 Performance 高性能版使用 22 個(gè)月，行駛 8 萬公里，電池衰減 8%，預(yù)計(jì)行駛 20 萬公里或 5 年內(nèi)電池可用電量衰減達(dá) 20%，但這只是推斷數(shù)據(jù)。

電池衰減速度受多種因素影響，如使用年限、環(huán)境條件、充電放電方式等。

在嚴(yán)苛條件下使用 4 年，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池容量可能衰減到 80%，輕度使用能堅(jiān)持 15 年。使用初期電池衰減相對(duì)較快，之后逐漸變慢達(dá)到穩(wěn)定速率。

像快速充電次數(shù)越多、電池承受溫度過高、過充過放等，都會(huì)加大電池衰減程度。

而像熱管理系統(tǒng)能確保電池在合理溫度運(yùn)行，廠商允許電池快速充到 80%后放慢充電速度，能防止電池過熱和電量完全耗盡，有助于延緩電池衰減。

車主若想延長電池壽命，可選擇慢充。

從官方數(shù)據(jù)看，三元鋰電池循環(huán)充電次數(shù)約 1000-1500 次，磷酸鐵鋰電池可達(dá) 2000 次以上，刀片電池能達(dá) 3000 次以上。

現(xiàn)在很多車企實(shí)行電池終身質(zhì)保服務(wù)，甚至有的實(shí)行三電終身質(zhì)保，車輛保險(xiǎn)也能提供一定保障，所以電池壽命方面不用太擔(dān)心。