法拉利 296 的動(dòng)力性能非常出色。

它搭載的是 V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá) 663 馬力，與位于后軸的電機(jī)形成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到 830 馬力，最大扭矩 740 ?！っ住?/p>

百里加速時(shí)間僅為 2.9 秒，加速到 200km/h 的時(shí)間為 7.3 秒，最高時(shí)速直接飆升至 330km/h。

296 GTB 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 120 度汽缸夾角設(shè)計(jì)，汽缸之間的 V 型空間充足，能將渦輪增壓器放置其中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)體積，縮短空氣到達(dá)燃燒室的距離，提升進(jìn)、排氣管道中的氣體流量。

中央噴油嘴、火花塞和 350bar 燃油噴射系統(tǒng)能改善燃燒室內(nèi)的油氣混合比，提升燃效率和減少污染物排放量。

曲軸采用氮化鋼制成，在 1-6-3-4-2-5 的點(diǎn)火順序下，達(dá)到良好的平衡狀態(tài)。

IHI 渦輪增壓器最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 18 萬(wàn) rpm，增壓效率相比 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)增加 24%。

與后軸電動(dòng)機(jī)配合的邏輯控制采用源自 F1 賽車的 MGU-K 技術(shù)，可讓電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同或獨(dú)立運(yùn)行。

電池組位于車身底部，純電工況下可續(xù)行里程為 25km。

在不同模式下，如 eDrive 模式可在不使用發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下速度達(dá)到 135km/h 并持續(xù)行駛 25km，Hybrid 模式下內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同電機(jī)工作，Performance 模式能將性能完全釋放，還有 Qualify 模式可實(shí)現(xiàn)巔峰性能表現(xiàn)。

總之，法拉利 296 的動(dòng)力性能在豪車品牌的混動(dòng)車型中絕對(duì)是名列前茅的。