電動(dòng)汽車(chē)的電池在以下情況下會(huì)存在安全隱患：

1. 冷卻系統(tǒng)問(wèn)題：電能沒(méi)有流入冷卻系統(tǒng)，高溫下易自燃，雖有車(chē)型采用水冷，但隱患仍存。

2. 擠壓碰撞：電池受擠壓或碰撞后，易自燃或爆炸，廠商防碰撞保護(hù)水平不一。

3. 充電問(wèn)題：電池內(nèi)部短路、長(zhǎng)時(shí)間充電致電池過(guò)熱等，都可能引發(fā)危險(xiǎn)，應(yīng)按車(chē)輛說(shuō)明正確充電。

4. 熱失控：電池內(nèi)部短路產(chǎn)生大量熱，導(dǎo)致溫度持續(xù)升高，如特斯拉 Model S 在上海地下車(chē)庫(kù)自燃。電動(dòng)車(chē)受撞擊電池被穿刺，也會(huì)短路失火爆炸。

5. 電失控：人為原因?qū)е拢姵爻錆M電時(shí)，電路控制系統(tǒng)未結(jié)束或放緩充電，會(huì)過(guò)度充電，引發(fā)電失控。

6. 電池設(shè)計(jì)缺陷：結(jié)構(gòu)不合理、內(nèi)部短路等，增加電池自燃或爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

7. 電池制造質(zhì)量問(wèn)題：生產(chǎn)過(guò)程有雜質(zhì)、氣泡、短路，質(zhì)量控制不嚴(yán)格，導(dǎo)致安全性能下降，產(chǎn)生過(guò)多熱量和氣體。

8. 電池使用環(huán)境差：在高溫、低溫、潮濕等惡劣環(huán)境下使用，或充電環(huán)境溫度過(guò)高，都可能增加電池自燃或爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

9. BMS 技術(shù)不到位：好的 BMS 能在電池有危險(xiǎn)時(shí)提醒并防范，很多自燃爆炸的電動(dòng)車(chē)可能是 BMS 技術(shù)不佳。