電動(dòng)汽車 SOC 的含義是什么?
電動(dòng)汽車 SOC 指的是電池荷電狀態(tài),表示車輛動(dòng)力電池剩余電量,即剩余的可用電量占總電量的百分比。
不同廠家對(duì)于 SOC 的標(biāo)定方法有所不同。
基于開(kāi)路電壓的標(biāo)定方法通過(guò)測(cè)量電池的開(kāi)路電壓來(lái)估算 SOC,但受電池老化、溫度等因素影響大,精度和穩(wěn)定性有待提高。
基于充放電曲線的標(biāo)定方法通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量建立對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)估算,需大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和復(fù)雜計(jì)算,成本高且難實(shí)時(shí)更新。
基于模型預(yù)測(cè)的標(biāo)定方法通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)性能參數(shù)間接估算,精度和穩(wěn)定性高,但建模和計(jì)算復(fù)雜,對(duì)模型準(zhǔn)確性要求高。
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)定方法通過(guò)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)性能參數(shù)并估算,具有自適應(yīng)性和實(shí)時(shí)性強(qiáng)特點(diǎn),但需大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)和計(jì)算資源。
在電動(dòng)汽車中,SOC 很重要。
比亞迪是唯一能自行設(shè)定 SOC 的品牌,能根據(jù)不同路況、電池電量等條件調(diào)用車輛動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式,讓車輛工作在高效、平順區(qū)間。而其他品牌如上汽、寶馬、別克等車型無(wú)法單獨(dú)調(diào)節(jié) SOC,已事先將車輛使用環(huán)境考慮到,分裝成不同驅(qū)動(dòng)模式,用戶按需切換。
對(duì)于 SOC 值的設(shè)定有講究。像熱門的插混車型宋 plus DM-i,系統(tǒng)默認(rèn)值為 25%,最大設(shè)定值為 70%。如果續(xù)航里程足夠,長(zhǎng)續(xù)航版本可采用 EV 模式純電行駛。市區(qū)擁堵工況也建議用 EV 模式。純電續(xù)航不夠,可將 SOC 值設(shè)最低優(yōu)先用電來(lái)降低油耗。但純電續(xù)航不夠且長(zhǎng)途行駛或爬坡路段多,要把 SOC 值設(shè)最高以保持充足動(dòng)力。
保持 SOC 在 20%至 80%之間能減少電池充電循環(huán)次數(shù),延長(zhǎng)電池壽命。
電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控 SOC,并通過(guò)車載顯示屏或手機(jī)應(yīng)用程序向駕駛員提供信息,讓駕駛員能規(guī)劃行程和充電時(shí)間。但 SOC 準(zhǔn)確性會(huì)受電池老化、溫度變化和使用模式影響,現(xiàn)代電動(dòng)汽車會(huì)用先進(jìn)算法校正其讀數(shù)。