電動(dòng)汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在多個(gè)方面存在不同。

首先是碰撞安全性，電動(dòng)汽車(chē)大致分為油改電車(chē)型和電動(dòng)平臺(tái)車(chē)型。油改電車(chē)型因底盤(pán)換裝電池后空間分布不合理、續(xù)航受限、質(zhì)量變重等，安全性較差。電動(dòng)平臺(tái)車(chē)型在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有優(yōu)勢(shì)，與平臺(tái)化燃油車(chē)的安全性相當(dāng)。電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)工況與燃油車(chē)相同，但對(duì)電池防護(hù)有額外具體要求，還需大量非標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)工況補(bǔ)充。

其次是自燃安全性，燃油車(chē)自燃主要源于電路和油路故障，可通過(guò)保養(yǎng)和規(guī)范操作降低風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)車(chē)自燃原因更多元，包括電池組外部電路受損、內(nèi)部熱管理系統(tǒng)失效等，且難以控制和預(yù)防。從概率看，燃油車(chē)起火概率高于電動(dòng)車(chē)，但電動(dòng)車(chē)起火風(fēng)險(xiǎn)難掌控。此外，電動(dòng)汽車(chē)起火后的善后比燃油車(chē)麻煩，滅火難度大，復(fù)燃概率高。

在電池包和高壓系統(tǒng)方面，電池包管理不善可能導(dǎo)致自燃，高壓系統(tǒng)管理不善可能導(dǎo)致漏電，這是燃油車(chē)沒(méi)有的挑戰(zhàn)。全新元 EV 在這方面有優(yōu)勢(shì)，如采用陶瓷材質(zhì)隔膜、防爆閥、CID 等保障電池單體安全，電池模組采用激光焊接連接片和絕緣隔板，鋁合金電池包托盤(pán)進(jìn)行改良，電池管理有 BMS 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能溫控。

被動(dòng)安全方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)聚焦保護(hù)駕駛艙，純電動(dòng)汽車(chē)還要考慮車(chē)底動(dòng)力電池，全新元 EV 采用 3H 高強(qiáng)度車(chē)身，特殊設(shè)計(jì)保護(hù)電池艙。

主動(dòng)安全配置上，全新元 EV 不僅有傳統(tǒng)配置，還憑借智能化優(yōu)勢(shì)，如云服務(wù) APP 遠(yuǎn)程監(jiān)控、360°全息透明影像系統(tǒng)等提升安全性。

總之，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)在安全標(biāo)準(zhǔn)上各有特點(diǎn)，選車(chē)時(shí)應(yīng)綜合考慮。