問

本田 400 的發(fā)動機技術(shù)有何創(chuàng)新之處？

本田 400 的發(fā)動機技術(shù)有不少創(chuàng)新之處。

首先是缸體布局，能制造直列四缸發(fā)動機的國產(chǎn)品牌不多，多兩個缸可不是簡單加兩套活塞和氣門就行，還得解決配重、震動、供油等一系列難題。

其次，本田 400 發(fā)動機有獨門必殺技——VTECH 可變氣門技術(shù)。雖然原理大家知道，但量產(chǎn)和應(yīng)用階段不容易，稍有差池就容易頂氣門，這可不是鬧著玩的。

還有，全新的四缸發(fā)動機追求高轉(zhuǎn)速性能，最高轉(zhuǎn)速可達驚人的 16000 轉(zhuǎn)，馬力突破 80 匹。

另外，新款引擎配備了 E-Clutch 電子離合器技術(shù)，這讓換擋操作變得簡單，簡化了駕駛復(fù)雜性，提升了駕駛樂趣。

今年 2 月份日媒報道，新款四缸 400 引擎不是川崎 ZX-4R 那種性能機器，而是繼續(xù)本田特色，打造性能均衡的平臺，新引擎動力比之前的 56PS 更強，70PS 值得期待。

而且，新款引擎還可能配備自動駕駛套件。

總之，本田 400 的發(fā)動機技術(shù)創(chuàng)新多，性能出色，駕駛體驗佳。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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