問
凱迪拉克 CT6 的空間利用率如何?
凱迪拉克 CT6 的空間利用率整體不錯。
從車身尺寸看,車長 5223MM、寬 1890MM、高 1480MM,軸距 3109MM,有著大型車的尺寸,在同級別車型中優(yōu)勢明顯。
后備廂空間可利用率高,裝載能力出色,后排座椅支持比例放倒,能進一步拓展空間。
車內,棕色的儲物格子設計合理,無論是乘坐還是儲物,在同級別里都較為優(yōu)秀。
不過,也存在些許劣勢,比如整體空間利用率上,后排空間寬敞程度和尺寸數(shù)據(jù)未完全成正比。
但實際體驗起來,空間表現(xiàn)并不遜于主流的豪華 C 級車。
總的來說,凱迪拉克 CT6 的空間能滿足日常上班、家用、自駕游等需求,對于大多數(shù)消費者而言是足夠的。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場口碑整體不錯。
它起初聚焦為農民造車,后來關注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉變使得場景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。
產品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調整,內飾從簡陋變得實用,增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個方面。
一是廢氣治理,采取沸石轉輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝,對涂裝廢氣進行深度凈化排放,處理風量達 436000m3/h。
二是打造零碳園區(qū)總部,積極響應國家雙碳政策,啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”
寶馬的節(jié)能車型表現(xiàn)不錯。
在發(fā)動機技術方面,不斷創(chuàng)新優(yōu)化,像渦輪增壓、缸內直噴等技術提高了燃油燃燒效率,降低油耗,如寶馬 3 系 2.0T 發(fā)動機動力強且油耗控制出色。
車輛輕量化也做得好,用高強度鋁合金、碳纖維等輕質材料減輕車身重量,降低
上劃加載更多內容