凱迪拉克價(jià)格未來的走勢(shì)比較復(fù)雜。

從目前情況看，此前它一直靠降價(jià)來提升銷量，比如 CT5 從上市時(shí)的指導(dǎo)價(jià) 28.97 萬 -34.17 萬元直降 7 萬，后來甚至加大降價(jià)力度到 8 萬。

但隨著市場(chǎng)變化，包括寶馬、奧迪等豪車品牌有結(jié)束降價(jià)保份額策略的趨勢(shì)，凱迪拉克也收到總部口頭通知，將逐步回收降價(jià)幅度，8 月起全系終端價(jià)格可能上浮。

不過，凱迪拉克面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。秦 L 和海豹 06 等將中型車價(jià)格拉入 10 萬以內(nèi)，凱美瑞更新?lián)Q代降價(jià)增配，帕薩特終端暴降，都在擠壓凱迪拉克的市場(chǎng)。

而且在品牌影響力上，凱迪拉克與一線豪車有差距，價(jià)格相近時(shí)消費(fèi)者可能更傾向一線品牌。

從產(chǎn)品力看，凱迪拉克 CT5 有一定優(yōu)勢(shì)，比如品牌辨識(shí)度高，配置上入門級(jí)就是高配，動(dòng)力方面標(biāo)配 2.0T+10AT 組合，性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

但要獲得更好銷量，還得在價(jià)格上和寶馬奧迪拉開差距。

綜合來看，凱迪拉克未來價(jià)格走勢(shì)不確定。如果能在保持產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大與一線豪車的價(jià)格差距，可能會(huì)吸引更多消費(fèi)者。但如果價(jià)格上浮，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，銷量可能會(huì)受到影響。