法拉利 458 有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

首先是動(dòng)力方面，全新開(kāi)發(fā)的 4499cc 90°夾角 V8 引擎，具備 12.51 高壓縮比，可輸出 570 馬力的最大馬力與 55.1kgm 的最大扭力峰值，是法拉利首顆缸內(nèi)直噴中后置 V8 引擎，在自然進(jìn)氣引擎效率上超越對(duì)手，保持了法拉利自然吸氣的本色。

其次是變速箱，流行的 7 擋雙離合取代原來(lái)的序列變速器，在換擋平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平上有幫助，讓百公里加速時(shí)間達(dá)到 3.4 秒，極速超過(guò) 325km/h。

在操控方面，前軸和后軸的重量分布為 42%和 58%，實(shí)現(xiàn)理想的重量平衡，新型懸掛系統(tǒng)能提供最大附著力和操控性能，還有更直接的轉(zhuǎn)向齒輪比，反應(yīng)靈敏且駕駛舒適，易操作性強(qiáng)。

電子系統(tǒng)方面，E-Diff3 和 F1-Trac 首次被同一塊 ECU 控制，提升了系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性和響應(yīng)速度，高性能 ABS 系統(tǒng)在百公里剎車(chē)時(shí)表現(xiàn)出色。

外觀上，車(chē)頭的直列式 LED 頭燈組宛如利刃，下方兩側(cè)進(jìn)氣壩內(nèi)設(shè)計(jì)小型氣動(dòng)彈性效應(yīng)風(fēng)翼，能改變角度和形狀，降低阻力并提供下壓力。車(chē)尾設(shè)計(jì)向經(jīng)典法拉利致敬，隆起的尾燈、中置排氣尾管和碳纖維底盤(pán)分流器等把功能與美觀整合。車(chē)身造型融合多款經(jīng)典跑車(chē)因素，能在 200km/h 提供 140kg 下壓力，且多處采用碳纖維等輕量化材質(zhì)。

內(nèi)飾方面，按鍵與操作旋鈕靠近方向盤(pán)，方便操作，提升行車(chē)安全性，能讓駕駛?cè)烁鼘?zhuān)心，方向盤(pán)維持法拉利一貫設(shè)計(jì)，VDA 車(chē)輛動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)顯示螢?zāi)豢蓞f(xié)助駕駛?cè)吮O(jiān)控多項(xiàng)系統(tǒng)狀況。