WRC 之家的歷史發(fā)展是怎樣的?

WRC 之家的歷史發(fā)展可謂豐富精彩。

1973 年 WRC 誕生,起初拉力賽車多為后驅,最大功率受限。

1979 年 FISA 允許四驅系統(tǒng)參賽,奧迪率先嘗試,1980 年推出 Quattro 轎跑車,并基于此打造賽車投入 WRC Group 4 組別,取得壓倒性優(yōu)勢,促使其他廠商研發(fā)四驅賽車。

為增加競爭,F(xiàn)ISA 大幅削減 Group 4 最低量產(chǎn)車數(shù)量,Group B 應運而生。Group B 允許無限制改裝,眾多廠商加入,賽車性能瘋狂提升,創(chuàng)造無數(shù)傳奇。

但因追求速度忽視安全,賽車采用輕質不堅固材料,缺少保護措施,加上 500 多馬力的“怪獸”在復雜賽道難駕馭,以及熱情過頭的車迷干擾,導致事故頻發(fā)。1985 年法國站、1986 年葡萄牙站和法國站的事故,讓 Group B 最終在 1987 賽季被取消。

Group B 雖短暫,卻對四驅系統(tǒng)、空氣動力學應用及拉力賽安保措施等產(chǎn)生深遠影響,承載了車迷深刻記憶。

此外,2020 年是 WRC 轉折之年,奧吉爾、勒布等車手的去留使比賽激烈,且 WRC 重返非洲、亞洲,車手表現(xiàn)、新賽車及失誤撞車等都讓這一年非同尋常。

勒布是 WRC 歷史上首位五冠王,他平民出身,早年在多項拉力賽嶄露頭角,2000 年開始在 WRC 表現(xiàn)出色,后被雪鐵龍車隊看中,駕駛賽納賽車屢創(chuàng)佳績,自 2004 年起橫掃 WRC 賽事,成就傳奇

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