WRC 之家的歷史發(fā)展可謂豐富精彩。

1973 年 WRC 誕生，起初拉力賽車多為后驅，最大功率受限。

1979 年 FISA 允許四驅系統(tǒng)參賽，奧迪率先嘗試，1980 年推出 Quattro 轎跑車，并基于此打造賽車投入 WRC Group 4 組別，取得壓倒性優(yōu)勢，促使其他廠商研發(fā)四驅賽車。

為增加競爭，F(xiàn)ISA 大幅削減 Group 4 最低量產(chǎn)車數(shù)量，Group B 應運而生。Group B 允許無限制改裝，眾多廠商加入，賽車性能瘋狂提升，創(chuàng)造無數(shù)傳奇。

但因追求速度忽視安全，賽車采用輕質不堅固材料，缺少保護措施，加上 500 多馬力的“怪獸”在復雜賽道難駕馭，以及熱情過頭的車迷干擾，導致事故頻發(fā)。1985 年法國站、1986 年葡萄牙站和法國站的事故，讓 Group B 最終在 1987 賽季被取消。

Group B 雖短暫，卻對四驅系統(tǒng)、空氣動力學應用及拉力賽安保措施等產(chǎn)生深遠影響，承載了車迷深刻記憶。

此外，2020 年是 WRC 轉折之年，奧吉爾、勒布等車手的去留使比賽激烈，且 WRC 重返非洲、亞洲，車手表現(xiàn)、新賽車及失誤撞車等都讓這一年非同尋常。

勒布是 WRC 歷史上首位五冠王，他平民出身，早年在多項拉力賽嶄露頭角，2000 年開始在 WRC 表現(xiàn)出色，后被雪鐵龍車隊看中，駕駛賽納賽車屢創(chuàng)佳績，自 2004 年起橫掃 WRC 賽事，成就傳奇