豐田漢蘭達(dá)的價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)。

過(guò)去，漢蘭達(dá)在燃油車(chē)時(shí)代曾十分搶手，甚至有加價(jià)提車(chē)的情況。

但如今，隨著新能源車(chē)的崛起和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，漢蘭達(dá)不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)穩(wěn)定市場(chǎng)銷量。

目前，漢蘭達(dá)的整體跌幅達(dá)到了 6 萬(wàn)左右，新車(chē)的起步價(jià)格在 18.98 萬(wàn)。部分地區(qū)甚至有更大的降幅，如北京的 4S 店，現(xiàn)金最大優(yōu)惠 8 萬(wàn)元，裸車(chē)價(jià)低至 18.8 萬(wàn)元。

從廠家指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，2024 款漢蘭達(dá)除至尊版外，其他版本價(jià)格均在 30 萬(wàn)元以內(nèi)，入門(mén)級(jí)更是低至 22.98 萬(wàn)元。

曾經(jīng)的加價(jià)神車(chē)如今放下身段降價(jià)優(yōu)惠，即使這樣，其銷量仍受到較大影響，下滑趨勢(shì)明顯。比如 2024 年 1 - 4 月月均 5582 輛的銷量，與巔峰時(shí)期相比差距較大。

造成這種價(jià)格走勢(shì)的原因主要是市場(chǎng)環(huán)境的變化，新能源車(chē)型的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，如理想 L7 、問(wèn)界 M7 、比亞迪唐 DM - i 等競(jìng)品車(chē)型對(duì)漢蘭達(dá)的市場(chǎng)份額造成了沖擊。

同時(shí)，漢蘭達(dá)自身的產(chǎn)品力在一些方面也相對(duì)落后，比如內(nèi)飾科技感不強(qiáng)、部分配置不夠全面等。