英菲尼迪 QX50 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它搭載的 2.0T VC-TURBO 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了眾多先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)到 200kW，在 1600 - 4400rpm 就能爆發(fā)出 380N·m 的峰值扭矩，這一數(shù)據(jù)在主流 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)中處于前列。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)很好，日常行駛和高速后段再加速動(dòng)力都充沛，提速迅猛，發(fā)力點(diǎn)大概在 2500 轉(zhuǎn)。

匹配的 CVT 無級(jí)變速箱，平順性出色，能模擬 8 個(gè)擋位，支持方向盤撥片換擋，標(biāo)準(zhǔn)模式下變速箱反應(yīng)有點(diǎn)慢，運(yùn)動(dòng)模式油門響應(yīng)快，動(dòng)力更流暢。

英菲尼迪 QX50 的動(dòng)力系統(tǒng)在不同駕駛模式下有不同表現(xiàn)。ECO 模式油門慵懶，踏板變沉。轉(zhuǎn)向設(shè)定輕松，低速助力輕，高速沉穩(wěn)，指向性不錯(cuò)。

底盤調(diào)校偏歐系，彎道側(cè)傾抑制好，有駕駛樂趣，但行駛在粗糙柏油路面路感偏多。

此外，這臺(tái)車榮膺 2019 年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng) 20 年研發(fā)，能實(shí)現(xiàn) 8:1 - 14:1 之間任意壓縮比的智能切換，讓澎湃動(dòng)力與高效節(jié)能兩者兼得，還有 192kW 最大功率與 380N·m 最大扭矩，綜合工況油耗 7.7L/100KM，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異。

總之，英菲尼迪 QX50 的動(dòng)力性能強(qiáng)，兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。