特斯拉電動(dòng)車價(jià)格受多種因素影響。

車型和配置是關(guān)鍵，像 Model 3、Model S、Model X、Model Y 等不同車型，配置上如電池容量、驅(qū)動(dòng)方式、內(nèi)飾豪華程度等差異，會(huì)使價(jià)格從幾十萬(wàn)到數(shù)百萬(wàn)不等。高性能或高級(jí)配置的車型價(jià)格高。

行駛里程對(duì)價(jià)格有重要影響，里程越低，轉(zhuǎn)售價(jià)格往往越高。

車況和維護(hù)記錄好，能提升價(jià)格。

市場(chǎng)供求關(guān)系不平衡，需求旺盛、供應(yīng)有限時(shí)，價(jià)格上漲。新車型發(fā)布，會(huì)降低舊車型價(jià)格。

經(jīng)濟(jì)因素也不可忽視，如油價(jià)上漲、利率變化、整體經(jīng)濟(jì)狀況等，會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求和價(jià)格。

特斯拉在電池技術(shù)上有獨(dú)特創(chuàng)新，由 8000 多節(jié) 18650 鋰電池組成的電池組，還有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，這增加了成本。

在電動(dòng)汽車核心部件上，電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池和電動(dòng)機(jī)的卓越研發(fā)實(shí)力，也讓成本上升。

品牌價(jià)值、產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，支撐了高價(jià)。

原材料成本上漲，如鈷、鋰、鎳等電池原材料價(jià)格走高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。

運(yùn)輸及物流成本因全球疫情而提高。

全球市場(chǎng)需求強(qiáng)烈，訂單多但資金有缺口，面臨資本壓力。

生產(chǎn)能力存在瓶頸，為解決問題需提高效率和降低成本。

近期全系車型價(jià)格頻繁浮動(dòng)與成本增長(zhǎng)有關(guān)，如新工廠利用率不足、Cybertruck 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加和人工智能項(xiàng)目支出加碼等。

碳酸鋰等原材料價(jià)格低位，漲價(jià)或基于業(yè)績(jī)和市場(chǎng)策略考慮，漲價(jià)能提升老車主忠誠(chéng)度和滿意度，符合買漲不買跌心理，小幅漲價(jià)一般不影響購(gòu)車決策。但成本定價(jià)和頻繁調(diào)價(jià)策略不一定適合其他車企，特斯拉保值率高是敢于漲價(jià)的底氣。