提高電動(dòng)汽車電池容量的技術(shù)主要有以下這些：

一是提高電池能量密度。目前多數(shù)純電動(dòng)汽車用的是鋰電池，能量密度在 130 - 160Wh/kg，能突破 160 的車企較少。但能量密度越高，電池穩(wěn)定性越差，事故概率越大，所以提升要保障安全。

二是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。汽車行駛會(huì)受空氣阻力，速度越快風(fēng)阻越大能耗越多，優(yōu)化車身設(shè)計(jì)能減少能耗。

三是實(shí)現(xiàn)整車輕量化。純電動(dòng)汽車可通過采用重量大減的單擋固定齒比變速箱等方式輕量化來(lái)節(jié)省電量，不過電池仍是重量大頭。

四是采用動(dòng)能回收系統(tǒng)。在車輛制動(dòng)過程中，控制電機(jī)發(fā)電將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，但會(huì)有拖拽感影響駕乘舒適度。

五是改進(jìn)電池正極材料。安徽合肥一家企業(yè)研發(fā)的動(dòng)力電池正極材料，能讓新能源汽車冬天續(xù)航大大提升。

六是優(yōu)化電池溫控。冬天可通過柴油加熱、電熱絲加熱、液冷預(yù)熱等方式提升電池溫度，還有智能溫控系統(tǒng)讓電池在合適溫度工作，冬天注意少開空調(diào)、不長(zhǎng)時(shí)間充電、不停露天場(chǎng)地，能增加續(xù)航里程。

七是研發(fā)新材料。韓國(guó)兩所大學(xué)聯(lián)手創(chuàng)造新材料，開發(fā)用于高容量陽(yáng)極材料的帶電聚合物粘合劑，能擴(kuò)大電動(dòng)汽車電池充電容量，預(yù)計(jì)將 EV 續(xù)航提升 10 倍。

八是優(yōu)化電池箱結(jié)構(gòu)。滿足機(jī)械強(qiáng)度、碰撞安全、質(zhì)量等設(shè)計(jì)要求，從整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、構(gòu)建有限元模型、靜態(tài)模擬分析、靜動(dòng)態(tài)結(jié)果分析等方面入手，采用局部逼近的數(shù)字迭代方式計(jì)算，優(yōu)化電池箱，減輕質(zhì)量同時(shí)提升性能。