寶馬此次降價(jià)的持續(xù)時(shí)間難以確切預(yù)測(cè)。

從當(dāng)前情況看，寶馬面臨諸多壓力，導(dǎo)致其不得不重返價(jià)格戰(zhàn)。

一方面，此前的退出價(jià)格戰(zhàn)策略使得銷量大幅下滑，8 月僅售出 34846 輛新車，同比下跌 42%，未達(dá)年度銷量目標(biāo)。

另一方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如奧迪、奔馳新車換代，國(guó)產(chǎn)品牌新能源化強(qiáng)勢(shì)崛起，加大了競(jìng)爭(zhēng)壓力。

還有諸如剎車系統(tǒng)召回、技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致部分汽車停產(chǎn)等因素，影響了公司財(cái)務(wù)和生產(chǎn)節(jié)奏。

同時(shí)，寶馬在國(guó)內(nèi)建立的長(zhǎng)期豪華品牌形象對(duì)其回歸價(jià)格戰(zhàn)有一定幫助，車型降價(jià)后消費(fèi)者興趣有所恢復(fù)。

但寶馬也面臨兩難，持續(xù)降價(jià)雖能短期刺激銷量，卻會(huì)影響品牌價(jià)值和后期保值率，威脅自身盈利，加劇 4S 店虧損。而且在采購(gòu)和配置上的調(diào)整可能影響消費(fèi)者信任度。

綜合來(lái)看，寶馬此次降價(jià)的持續(xù)時(shí)間取決于其能否在短期內(nèi)恢復(fù)銷量，改善 4S 店盈虧狀況，平衡利潤(rùn)與品牌形象，并加速智能化和電氣化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。若能達(dá)成這些目標(biāo)，降價(jià)可能逐步停止；否則，降價(jià)可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。