豐田霸道 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色。

其全時(shí)四驅(qū)在各種路況下都能發(fā)揮作用，比如爬陡坡、過泥路、走沙地時(shí)，四個(gè)輪子都能獲得足夠牽引力，不易陷車。

它有多種模式，H4F 模式日常及鋪裝路面好用，動(dòng)力自動(dòng)分配給前后軸；H4L 模式在雨雪天、沙石路等附著力低的路面能鎖止中央差速器，動(dòng)力對(duì)半分給前后橋；L4L 模式是最強(qiáng)越野狀態(tài)，能鎖死中央差速器和前后橋，放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，幫助車輛輕松脫困。

普拉多四驅(qū)系統(tǒng)的核心是托森限滑差速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速且可靠，能自動(dòng)把動(dòng)力傳給有附著力的輪子，讓車行駛穩(wěn)定，操控方向精準(zhǔn)，還與懸掛系統(tǒng)配合良好，過濾顛簸，公路和越野駕駛都舒適。

其可靠性和耐用性也很強(qiáng)，經(jīng)過長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證，在惡劣環(huán)境和高強(qiáng)度使用下仍能保持良好性能，不易出故障，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，維護(hù)成本低，零件通用性高，維修換件方便。

與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，和全時(shí)四驅(qū)的奧迪 quattro、奔馳 4MATIC 相比，普拉多的托森差速器在極端路況下反應(yīng)快且可靠，更側(cè)重越野，而豪華品牌全時(shí)四驅(qū)主要提升公路操控和穩(wěn)定。

和分時(shí)四驅(qū)比，普拉多操作更方便，還有全地形輔助駕駛系統(tǒng)，能自動(dòng)優(yōu)化四輪驅(qū)動(dòng)，日常和越野駕駛都表現(xiàn)不錯(cuò)。

和適時(shí)四驅(qū)比，普拉多動(dòng)力傳遞及時(shí)，扭矩分配精準(zhǔn)，惡劣路況下越野性能更可靠。

汽油版普拉多四驅(qū)系統(tǒng)高速和提速表現(xiàn)好，冷天啟動(dòng)和剛開始跑更穩(wěn)當(dāng)，動(dòng)力輸出順，模式切換柔和，開起來(lái)輕松；柴油版普拉多扭矩大，低扭強(qiáng)，脫困能力強(qiáng)，長(zhǎng)途越野續(xù)航能力強(qiáng)，適應(yīng)惡劣環(huán)境，但高速和提速弱，冷天啟動(dòng)需特殊處理，模式切換動(dòng)力反饋明顯。

總之，根據(jù)個(gè)人需求和使用場(chǎng)景選擇汽油版或柴油版，普拉多四驅(qū)系統(tǒng)都能帶來(lái)出色的越野體驗(yàn)。