馬自達(dá)價格波動對銷量的影響較大。

從今年 7 月起，長安馬自達(dá)終端零售量實現(xiàn)四連漲，8 月突破 8000 臺，10 月超 1.28 萬輛，同比增幅超 23.4%。

其中，昂克賽拉是關(guān)鍵，10 月銷量達(dá) 8805 臺，環(huán)比增 46.7%。6 月底新款昂克賽拉上市，起售價下調(diào) 3 萬元，刺激了購買欲，銷量直線上升。

CX-5 也有類似情況，9 月新款上市起售價下調(diào) 2.4 萬元，10 月銷量翻番達(dá) 2904 臺。

CX-50 行也新車上市，5 月至今市場表現(xiàn)一般，若價格有優(yōu)惠，銷量或能提升，廣州車展推出的混動版有望增強(qiáng)競爭力。

但價格波動并非總能帶來銷量增長，比如 2023 年馬自達(dá)國內(nèi)全年銷量同比下降 14.77%，2024 年部分月份也有下降。

如今汽車市場大家都在降價，日系品牌整體銷量下跌，中國品牌崛起搶占市場份額。

所以馬自達(dá)降價雖有一定效果，但要想持續(xù)提升銷量，不能只靠降價，還需提升產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象，加強(qiáng)電動化、智能化研發(fā)創(chuàng)新，與消費(fèi)者溝通互動，以適應(yīng)市場變化和競爭。