2012 榮威 550 的操控性能還是不錯(cuò)的。

它采用的是液壓助力，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向相對(duì)較重，但對(duì)于習(xí)慣了輕轉(zhuǎn)向的駕駛者來(lái)說(shuō)，可能一開(kāi)始會(huì)不太適應(yīng)。不過(guò)，這并不意味著操控性能差。

底盤(pán)方面，2012 款榮威 550 采用了多連桿式 Z 形懸掛，這種懸掛系統(tǒng)兼具舒適性和操控性。相比之下，像科魯茲這類車(chē)型采用的縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立后懸掛，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上就差一些。

2012 款榮威 550 的發(fā)動(dòng)機(jī)也為其操控性能加分。它搭載的是技術(shù)成熟的第三代 Kavachi 發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了 RND 層段式源噪音和震動(dòng)控制系統(tǒng)，大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)源噪音和震動(dòng)，使靜音水平提高 8%，讓駕駛者在操控時(shí)能有更安靜舒適的體驗(yàn)。

總之，2012 款榮威 550 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)，雖然在轉(zhuǎn)向手感上可能因人而異，但整體的底盤(pán)懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都較為出色。