問
特斯拉降到 25 萬,會(huì)引發(fā)同價(jià)位新能源汽車的降價(jià)潮嗎?
特斯拉降到 25 萬,有可能引發(fā)同價(jià)位新能源汽車的降價(jià)潮,但也并非絕對(duì)。
從成本角度看,特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3 還有降價(jià)空間,其在運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)、公關(guān)、渠道及三電系統(tǒng)等方面有成本優(yōu)勢(shì)。
而對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌,情況各有不同。像蔚來等主打高端市場(chǎng)的品牌,與 Model 3 在車型和模式創(chuàng)新上有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在特斯拉產(chǎn)量不大時(shí),受影響較小。
但對(duì)于小鵬 P7、比亞迪漢等車型,特斯拉 Model 3 降價(jià)到 25 萬會(huì)帶來較大壓力,因?yàn)樘厮估钠放朴绊懥妥詣?dòng)駕駛能力是核心優(yōu)勢(shì)。
然而,國(guó)內(nèi)多數(shù)新能源車企由于產(chǎn)銷規(guī)模不大,加上動(dòng)力電池原材料價(jià)格居高不下等因素,跟降的可能性不大。
專家認(rèn)為,特斯拉此輪降價(jià)在國(guó)內(nèi)掀起“價(jià)格戰(zhàn)”的可能性不大,但能讓因動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲引發(fā)的“漲價(jià)潮”有所收斂。國(guó)內(nèi)車企應(yīng)努力提升自身產(chǎn)品力和客戶服務(wù)力,凸顯優(yōu)勢(shì),增加用戶黏性。比如在核心技術(shù)上取得突破,加快品牌建設(shè),以應(yīng)對(duì)特斯拉降價(jià)帶來的沖擊。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場(chǎng)口碑整體不錯(cuò)。
它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉(zhuǎn)變使得場(chǎng)景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。
產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡(jiǎn)陋變得實(shí)用,增
雪鐵龍凱旋的二手車價(jià)格之所以便宜,主要有以下幾個(gè)原因。
首先,凱旋已停產(chǎn)多年,車輛保有量少,這使得其配件相對(duì)難找,維修保養(yǎng)不是很方便,增加了后期使用成本。
其次,在外觀設(shè)計(jì)上,凱旋不夠符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。
再者,凱旋的油耗較高,2
便宜二手車的保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算比較復(fù)雜。
首先是交強(qiáng)險(xiǎn),6座以下的二手家用車保費(fèi)950元,6-8座的1100元,6座以下公司用車1000元,6-10座車1130元。載重2噸的商用貨車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)1850元,載重2-5噸的首年3070元,載重5-10噸
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